x18999 wrote:
我非本科系
所以不知道是鋁鑄造強度比較強
還是鐵件沖壓強度比較強
但是如果以車廠老闆的角度來看
一定要Fire掉那個決定要用鋁合金的決策者
因為01的人說鐵件沖壓就可以達到鋁合金的強度了
鋁合金沒有比較強
害車廠花費比人家貴幾倍的零件費用
You Are Fire!!!
鋁合金會貴幾倍?? 大陸媒體危言聳聽而已
還有鋁合金強度比較高? 騙騙沒學過材料的人而已
鋁合金不可能用跟鋼材同樣的體積就達到一樣的強度, 所以高強度鋁合金懸吊必定得做的很粗壯
如果你看到那種很纖薄的鋁合金懸吊部件, 那麼第一個該想到的是, 這絕對是用最少的成本達成最輕量化的設計, 而強度不是其主要設計目的
要知道現在車廠連幾公斤都很計較, 減重不僅能省油, 而且也不用太多馬力就能跑的快, 也讓車子比較有賣點, 在各國都是一樣的情況
meridian wrote:
鋁合金會貴幾倍?? 大陸媒體危言聳聽而已
還有鋁合金強度比較高? 騙騙沒學過材料的人而已笑
鋁合金不可能用跟鋼材同樣的體積就達到一樣的強度, 所以高強度鋁合金懸吊必定得做的很粗壯
如果你看到那種很纖薄的鋁合金懸吊部件, 那麼第一個該想到的是, 這絕對是用最少的成本達成最輕量化的設計, 而強度不是其主要設計目的
要知道現在車廠連幾公斤都很計較, 減重不僅能省油, 而且也不用太多馬力就能跑的快, 也讓車子比較有賣點, 在各國都是一樣的情況
(恕刪)
鋁合金底盤件的價格確實貴幾倍的
你到汽車零部件市場去買買看不就知道了嗎
鋁合金強度比較高？？
誰在說強度比較高？？
根本就是胡扯啊
目前從汽車底盤件材料學來說，硼鋼第一，鑄鐵第二，衝壓件和鋁合金只能排在第三
影片裡面哪有在說強度啊？
鋁合金做的粗壯是因為物理結構
要達到符合汽車的底盤強度，鋁合金鑄造件無法避免粗壯的結構體系，其實這種粗壯的件內部是空心
並不是高強度的
要使鋁合金形成更高強度
只有通過鍛造件來實現
那種纖薄的鋁合金懸吊部件就是強度更高的鍛造件
這種工藝要比鑄造更複雜更難
比如去年上市的新款RANGE ROVER，整個底盤全用鍛造鋁鎂合金
不但要減重，而且要達到越野級別的衝擊強度，花了整整10年時間開發
這不是用錢砸出來，是什麼？
用最少的成本？
你以為今年想開發鋁鎂合金底盤件，明年就可以上市了？
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