Toyota vs VW 2014年每輛車稅前利潤(Ebit)比較，Toyota 真是很會經營。 (第3頁)

Edison9527

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21樓

2015-04-15 18:45

colinucc wrote:
VW在大陸市場大，但利潤必須和合資企業共享，想必占不了多少便宜…。

一汽豐田也是合資啊...

ariete

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22樓

2015-04-15 19:01

c.c.0110 wrote:
文中指出TOYOTA...(恕刪)

您是說和泰賣太便宜還是太貴呀??
和泰稅前賺6.8%，這裡面可不包含豐田的利潤耶
台灣的利潤應該還是高於8.6%，我的看法是和泰還有壓低的空間

batjames

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23樓

2015-04-15 20:02

如果有研究的人

就知道Toyota的零件共用程度有多大

拿鏡子來說好了

Camry, Altas, Yaris, Avlon 這四台車鏡子的本體是一樣的

差別只在三角座

美國的Tacoma的鏡子方向燈跟日本的Alphard的燈一樣

更不用說看不到的東西了

而且VW集團那麼大

母集團的研發費用應該也不低吧

百鬼夜行抄

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24樓

2015-04-15 20:11

batjames wrote:
如果有研究的人就知...(恕刪)

這招大家都已經學的差不多了

Ford的ONE FORD

VW audi Porsche裡面一堆小零件都是共用料

Honda的CIVIC ACCORD CRV將來也要共用底盤+平台

還學不會的車廠自己要檢討...

cgbvcchao

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25樓

2015-04-15 21:29

batjames wrote:
如果有研究的人就知...(恕刪)

其實VW絕對不惶多讓，
每次看規格，大小車種就那幾顆引擎套來套去，
如果跨品牌，零件更用道集團其他車款上面!

cgbvcchao

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26樓

2015-04-15 21:41

taihoo wrote:
如果 toyota 再把世界各地的平均售價降低
那銷售量不就繼續往上攀升?...(恕刪)

剛確認了一下，VW集團(含其他子公司)，大陸銷量佔整體37%左右，
TOYOTA大陸銷量僅佔集團整體約10%，
我相信VW和TOYOTA在大陸的價格，應該是低於全球的平均售價，
因此，在大陸賣的越多的品牌，利潤就會越低。

其他地方TOYOTA降價應該銷售量會攀升，
但是在大陸，日本汽車，你知道的，民族意識、品牌情結...
效果會比其他地方有限一點。

我想大陸市場佔SKODA的銷售比率應該不高，歐洲國家倒是挺喜歡SKODA這個大碗的品牌，
這或許是SKODA利潤不錯的原因之一。

MILK660

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27樓

2015-04-15 22:00

葛瑪蘭之熊 wrote:
零件商把利潤吃光啦...(恕刪)

你說到重點了全球大車廠幾乎都是上市公司掌握經營權也掌握了採購權

KaoSC

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28樓

2015-04-15 23:02

batjames wrote:
如果有研究的人

就知道Toyota的零件共用程度有多大...(恕刪)

如果會為這種事大驚小怪的，那真的是對車界太沒有研究了，
每一個品牌都是如此作法，
沒有人會為每一個車型都特地為所有大大小小零組件都開專用件的，
能共用就共用，模具費是很貴的。

只要多加注意，
就可以發現很多廠牌是一個組件不僅用遍上到下所有車系，
而且是十多年樣子都絲毫未變的。

Spencer Ko

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29樓

2015-04-15 23:04

cgbvcchao wrote:
其實VW絕對不惶多讓，
每次看規格，大小車種就那幾顆引擎套來套去，

記得5，6年前常常沒事的時候就到VW德國的網站去逛一逛，
那時候看VW在德國賣的車子可以選的配備好多，常常看的我口水直流
同一台車子可以從1.2公升引擎一路塞塞塞塞到六缸然後還有4motion可以選配我就覺得超有趣的。
不知道VW德國現在是不是還這麼做。

2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8

AKB濕吧

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30樓

2015-04-15 23:20

Ordinary People wrote:
各大車廠2014年...(恕刪)

vw only dsg