排放，為何台灣要省思呢???
北京市不准柴油小車發牌照 ， 大都市要綠標排放的柴油車 國四尾氣排放
今年開始 ， 各地牌照開始要求 國五的尾氣排放 ， 只是 當初國家應該以最高標準要求汽車生產廠家 ， 早一點減少大氣污染
臺灣也是縮頭烏龜 ， 二行程機車既然定調排氣太污染， 要淘汰 ， 就應該立即要求停產， 還讓那些廠家多生產5年以上， 才停產， 消化庫存要五~六年嗎 ？
臺灣平白多了百萬量的烏賊二行程機車 ， 還要多少年的污染環境， 這些百萬量污賊車才會報廢停用？
這不太對喔
排放標準是政府訂的 , 只要廠商能達到此排放標準 , 幾行程/汽油/柴油的都無所謂.
不應該以引擎運作形式去限制商品准不准賣.
光陽有一台 二行程的X_MODE , 通過五期環保. 而4T還在四期五期緩衝 .
此車當時技術力獨步全球 , 只因政府要消滅二行程就直接判死.
法規可以訂 , 標準可以訂 , 廠商自然會去想辦法符合.
更重要的是後續檢驗的執行力 , 法規定六期環保 , 後面不去檢驗車輛保養狀況有什麼用? 車窗上貼六期環保車 , 結果不保養不照顧還拆DPF之類的 , 驗出來連1期都過不了. 這就是車主和執法單位的問題了.
像中國的問題 , 車輛排放標準為國四/國五 , 但是做假生產出連國一都達不到的車
子. 如同影片中老董說的 , 政策訂了不執行 , 我跟著做就等著倒.
這完全不是車輛動力系統形式的問題 , 而是法規與執行面的問題.
生活.從心
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