柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火後進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處於比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富餘的空氣。這些富餘的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少。
柴油車所排放之粒狀污染物及硫氧化物，對空氣品質影響極大，其中粒狀污染物容易進入呼吸道並積存於肺部、此外，粒狀污染物亦附著具致癌性之多環芳香烴化合物（Polycylic Aromatic Hydrocarbons,PAHs）及硝基化多環芳香烴化合物（Nitro-PAHs），嚴重危害人體健康。
柴油引擎後處理系統種類及功能為何？
氧化觸媒(Oxidation Catalyst)：氧化 CO、HC 和部份的PM，（其中的可溶觸有機物(SOF)包含吸附至碳粒子的碳氫化合物及已冷凝為液體的碳氫化合物)。
粒狀物補集器(Particulate trap)：捕捉排氣中非常高比例的 PM，但補集器在一般時間之後即必須再生(或清潔)，避免過濾器在逐漸飽和後將造成引擎背壓的提高。氮氧化合物(Oxids of Nitrogen)控制：控制柴油引擎 NOx排放。
4/25-5/01 第38桶
4/18-4/25 第37桶
4/10-4/18 第36桶
這次這三桶我又發現一件事情嚕!!
原來....... 我的油耗 現況會隨著 季節跟著變化
之前天氣冷約10-20度的油耗大概就十點多
現在氣溫大概20度以上 油耗都上十一@@
雖然我的進氣岐管有點問題~但是我還是繼續撐下去
只不過沒想到油耗竟然是因為 氣溫變化而跟著變化
供大家參考!
FB 利綱蛋
william.grid wrote:
汽油車和柴油車由於...(恕刪)
5/05-5/12地40桶
40桶 40桶 40桶!!!
總算四十桶了~一共跑了21492.7公里 加了1921.7公升的油
這段期間 油耗的變化 真的 真的 真的 是 氣候影響 (不騙各位)
最近這幾桶 又回11以上了
也因為四十桶了
小小用了統計軟體做了個整理 希望各位看官喜歡
假設目前這個里程21492.7公里還是以前加98的油耗平均10.374 我大概要加2071.8公升的98無鉛
目前這個里程21492.7公里是現在加92混2.25%柴油 我實際一共才加了1921.7公升的92(含柴油)
價差很難算但是我用98的平均油價28.9元 * 2071.8 =59875元
現在92的平均油價25.29元*1921.7公升=48599.8元
59875元-48599.8元=11275
這八個月最起碼已經省下約一萬一千元新台票
還沒混的 我不勉強 因為我而混的 (不客氣)!!!
FB 利綱蛋
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