xxxooow wrote:
要看T牌的開發時程
T牌沒CVT時 CVT很爛 AT才是好變速箱
T牌有CVT時 AT就是耗油的代表
現在T牌台裝,同時擁有CVT&AT(4速)變速箱車款,不知會怎麼說?
首先車子的規格表中有提到 轉速 跟 扭力與最大馬力 的關係 假設最大扭力4000轉跟最大馬力6000轉
【CVT】
對CVT來說，你真的要能得大最大的扭力差不多也必須要能快速到達4000轉，也就是說你要想辦法讓他快點讓 【錐型輪】 變到最適度的大小 以及【鋼帶】與【錐型輪】的咬合達到鬆緊適中的程度。
如果是【起步加速快】啟動Sport模式並加Ds檔會是最好的辦法
要高速省油最好啟動【eco】模式讓鬆緊度偏鬆一點
所有的原則就是想辦法控制好到達所需轉速的時間，不過個人感覺CVT很難達到最高轉速，因為你要把它想成無段變速也可以，但是也可以把他當成說穿了只有一個檔位。
【4AT】
至於4AT 如果要快速到達 4000轉的手法就有很多種
1.直接固定在 1~2檔 踩沒幾秒馬上就拉到4000轉了 接著就是要進入高轉速又接上6000轉....所以4AT要發揮出這個引擎的實力是比較簡單的。
2.如果已是高速行駛狀態 假設4AT 目前轉速是 4檔 2000轉 ，那要在1~2秒內達到4000轉就只要降為2檔拉轉4000求出最高扭力值接著馬上就可到達2檔的最高馬力值進入紅線區時要快點回到3檔這樣又是最大扭力值4000轉
3.如果是高速下4檔3000轉，那只能降一檔為3檔求出4000轉最大扭力值。
至於AT車的檔煞效果也比較明顯。
若以不考慮油耗的狀態下，個人喜歡AT車多過CVT
但是在美國有租過CVT的車到處趴趴走兩個禮拜(Nissan Maxima)，
CVT的加速感的確是比較和緩一點，因為速度雖然上去，但轉速不太會有變化，就是慢慢的往上加，所以聲浪沒什麼高低變化，也沒有拉轉跟換檔的G值改變，所以「感官」上的確比較沒有激情！
另外，CVT沒有kick down，一般AT的車油門快速加深就會退檔，轉速瞬間飆高，加速感會突然增加，但是CVT好像不會這樣，快速用力踹油門其實並不會瞬間加速，反而是要和緩地慢慢踩深油門，這時加速力道才會同步湧現！
所以，AT與CVT的開法，好像又有點不同！
不過，市面上又有拿CVT模擬六速七速的變速箱，跟我那種「純無段」的感覺是不是一樣？我也想聽聽其他人的心得！
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