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頭文字D的AE86現實生活中真的很強嗎?

tasi1024 wrote:
所以藤原不會來台灣比...(恕刪)


其實頭D裡的水溝蓋過彎過的並不是水溝蓋

叫水溝過彎法比較恰當…
他的溝其實是像下面這種,只有溝,並沒有蓋子



前陣子到苗栗玩,在向天湖連絡道有發現類似的,也有稍微玩了一下…(FYI)
不過台灣大多數的山溝都是垂直水泥溝,連蓋子都沒有。掉下去可不好玩。

fer50 wrote:
理論上當然有比較...(恕刪)


當然沒有比較快. 甩尾時動力無法百分之百傳遞到路面

F1或房車賽有人在甩尾過彎的嗎? 比較一下就知道了
早買早享受 晚買晚後悔 不買不高興
gocher wrote:
(恕刪)…
3.我想至少需要"超級駕照"等級,才有辦法能夠接近拓海那種近不可能的開法!
(恕刪)…
備註:超級駕照是FIA 針對F1車手的認可核發!
(恕刪)…


記得報紙上有看過資料,超級駕照其實不難拿
只要駕著F1賽車超過300km/h就可以拿到了

重點是…車廠信不信任你的技術,願不願意讓你去拿
漫畫...跟現實..還是有差距..
如果..漫畫不畫神一點..那.就不好看了..
像水溝蓋跑法..他也有兩種..
一種是輪子卡進去水溝.那車子就不會被甩出去..
可是另一種是..因為高速轉彎.所以重心都在外側輪.所以輪子不會掉進水溝..

AE86在那個年代可能很強,
但..因為隨著科技的進步,車子的性能早己超過人類的極限了..

人的技術,有點到了極限..再進步的空間幾乎很小..
但.車子的極限卻是無限.只是時間的問題...

之前看DISCOVERY,有介紹到F1賽車..
其中.有一台賽車.只動了一點流體力學的東西...
結果..卻是大幅度的領先...
最後.大會規定.不准更改流體力學的那個東東..因為,太強了...
他們覺得..會失去人的操控比賽..變成只是車子在比強而己..
人的技術不重要...

流體力學的東東好像叫襯裙..就是車身旁邊加裝的東東..
那可以讓整個流力更順..流力不會亂跑...真的很強..

所以..頭文字D看爽的..
漫畫就是如此...

像我最近都幻想自己有替身^^
這是給我的試煉嗎?如果是!那我接受了! 人要戰勝不成熟的過去!才會成長!
andy2000a wrote:
甩尾過彎真的 有比較好


公路平整度沒有賽道來提供輪胎更好的抓地力
而公路的彎度也都比賽道來的GY
甩尾是WRC車手應變道路所發展出來的跑法
是沒有比較快,也是所說的操控中的失控
甩尾只是讓慣性把車體帶過彎道以免重煞車讓車速掉太多。
Luzofan wrote:
當然沒有比較快. 甩...(恕刪)


您文中的房車賽是指WRC嗎?

WRC不是都用甩尾過彎嗎
如果是以原始車型AE 86 Sprinter Trueno/Corolla Levin來說
在80年代初期算是性能不錯的車
當年搭載的4A-GEU( LASRE α TWIN CAM 16氣門)
1.6可以發揮130匹馬力
同級車中只有Honda Integra可以媲美
再加上他是FR配置
所以在日本媒體專門介紹1980年代的產品書中
Sprinter Trueno/Corolla Levin一定會被提出來
傑克男孩 wrote:
您文中的房車賽是指W...(恕刪)


看灣的深淺......
她們也是能不甩就不甩,但是.....WRC的路段設定~都很極端~
有些灣,你不甩的話就要降速,你不降速的話只好甩過去爭取那零點幾秒的時間~
傑克男孩 wrote:
Luzofan wrote:
當然沒有比較快. 甩...(恕刪)

您文中的房車賽是指WRC嗎?
WRC不是都用甩尾過彎嗎

http://www.youtube.com/watch?v=vAVW4SSZkck
是呀!
路況不好的髮夾彎好像還沒看到哪個職業車手不甩尾的,
(當然,相較於大部分選手...也有幾個甩的很糟的啦!)
上面影片中...個人認為01:06、03:45那兩個甩尾最棒~
扣人心弦!!
不過國外觀眾還真不怕死,
直接就圍著髮夾彎排排站了一圈,
不知道什麼叫做失控嗎?@@"
這只是我個人偏頗、狹隘、淺顯、渺小微不足道的一點意見...
chin-4696443 wrote:
不過如果日本真有這種人 , 現在也輪不到SATO 在跑吧 ?


SATO很差嗎?
好歹也是一步一步從F3冠軍升上F1的
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