bruce300 wrote:
以前大CC數=大馬力...(恕刪)
大cc數的車一年開500公里和小cc數的車一年開20000公里，誰對環境和路面造成的影響比較嚴重？
當年燃料稅的定法，如果我沒記錯的話，是假定每輛車每日都開40公里的情況下要繳多少錢而定下來的，意思是如果你每日超過40公里，你賺了；如果你每日少於40公里，你多繳了！這種假平等其實是一種怠惰！
真正的公平，還是隨油徵收！而您說的國外大cc數稅金比較重，以美國德州為例，是有的！但是德州的燃料稅還是含在油錢裡哦！
例如大排氣量 7000cc 骨董車，或許不值幾個錢
或許車主也只是個繼承阿公/老爸舊車的普通受薪階級的普通小夥子
這車可能一年跑不到一千公尺
一年吃掉的汽油未滿一公升
就算每年里程以一公里計
就算每年吃掉的油以一公升計
查表得知這車一年要繳 14910 元燃料稅
這輛車以目前稅制
每跑一公里要繳 14910
每吃一公升要繳 14910
就算停在那邊整整一年沒發動也一樣要繳 14910
我相信這種狀況不會有人覺得合理...
因為這輛車每年對道路造成的負擔趨近於零 (何況搞不好根本不會上公路)
每年排放廢氣量造成的環境負擔也趨近於零 (何況搞不好根本整年沒發動)
那麼繳這些所謂 "燃料稅" 根本名不其實、莫名其妙
根本沒吃到多少燃料是在繳啥咪燃料稅~?
這種稅制是在懲罰誰~?
當然
有人會說
展示/收藏用的骨董車幹嘛掛牌啊~?
不會停牌廢牌就好了~?
不過我想這並不在討論範圍內...
說不定車主偶爾還想開上路讓老車透透空氣風光一下啊~
現在討論的題目是目前台灣的燃料稅制合不合理
不過我想答案已經很明顯了
馬中出赤兔
人中出拉拉
內文搜尋
從 APP 打開
X