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請教各位汽車電源轉交流電問題~~外出需要氧氣機使用

我們公司就昰做製氧機的公司有幾項供您參考.先前我們也有研發直流用也就是車用型的製氧機.但沒有上市
1.目前您所用的5L製氧機.既使用轉換器也不能用車上.一來汽車功率不足.會造成製氧不足的狀況.二來因功率不足會很快消耗完汽車電池的電量.且保險絲會有燒毀的可能.
2.先前我們研發12V專用的製氧機(當然旗製氧量只有2L).當時用Nissan Cefio來測試.還是無法承受.後來直接由電池拉線來供電測試.
3.若您想如此用建議您至國外(尤其美國)購買.目前已有車用專用的製氧機.
剛在露天大概尋了一下相關配件

CG 加水型電池145G51/N15 NT$4500
麻新電子KS-1210充電器 NT$2500
光綠能 純正旋波 1000W 逆變器 12v轉110v NT$3600
如果是我的話,我會把它放進塑膠收納箱,比較好放進車子
材料應該可以NT$12000內搞定,
可以使用約4.9小時

使用時間計算如下
電池 12V*150AH=1800WH
逆變器 效率87%
氧氣機 320W
使用時間: 1800*87%/320=4.9小時

麻新電子KS-1210充電器是10A的,所以使用完回家要花15小時才可以充飽.

以上看起來可能只夠半天的需求,如果要全天出遊的話,電池要買兩顆並聯使用,
充電器需買兩套或重選,以上參考看看.

若有其它更好的選擇,請網友不吝推薦一下,謝謝!!!
剛在去看了一下

電池換 YUASA 湯淺 加水式 210H52 NTD$6500
充電器 換變電家(ABC1220M 12V20A NTD$3500
可用 12V*200AH*87%/320W=6.5H
充電10小時
NTD$15000應可搞定.
以上是我覺得東西買得到的可行方案,電池及充電器都應該是很成熟的產品,
我唯一比較擔心的是那個逆變器,對他沒什麼經驗,也不知道是不是如他說的
是純正旋波.
不建議一般電瓶做循環充放電使用, 使用時主力要靠汽車發電機.

一般電瓶循環充放電使用很快就會壞....那是啟動電瓶,實測不超過10次極板就傷害, 且廠商對此應用不保固.
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以下僅參考, 沒做過不知道.
利用汽車發電機恐仍會有問題, 不知改裝發電機會是如何, 但風險仍很大, 最好是在安全餘電下使用比較好.

安全作法不要從車上取用太多電, 或能降低車上電器用電.

如果沒猜錯, 這312W是視在功率, 非有效功率 176W, 主要在交流上半週會抽取重電下半週不吃反放, 或許使用第二可高緩衝電瓶, 應付這高低電流情況, 從汽車只抽用 176W 或更低的電來供應.

ps. 標示消耗功率跟電源功率很奇怪.PF嗎?

176W+逆變器損耗15%=200W, DC13V=15A(仍很大), 或許能減輕汽車負擔.

猜測架構: 汽車電瓶>>第二電瓶充電控制並限流>>第二可高緩衝電瓶>>逆變器>>AC 110

第二電瓶充電控制必須隔離主汽車電系, 只能限用餘電對第二可高緩衝電瓶充電.
第二可高緩衝電瓶應能快充快放供應逆變器瞬間高電流!此電瓶不做循環使用當緩衝用.
感謝提醒.
看起來免不了還是得並聯在汽車上的電池一起使用.
只能再想一下了.
超小型柴油發電機不知道可不可以塞入後車廂??
不過只能在定點使用,車子行進間柴油廢氣會瀰漫整個車室
行進間可能還是要靠鋼瓶供氧
nobitaku wrote:
不建議一般電瓶做循環...(恕刪)


感謝nobitaku的建言.
看起來並聯一顆大電池於原來的電池應該是比較可行的方式,
要用前先把大電池充飽,應該不至於造成原車電力系統的負擔,
查了一下,車子的發電機都有輸出1000W以上的能力,應該不
太需要限制第二顆充電電流,只是自己也不太了解,是不是汽車
在怠速時可以輸出這麼大,或是汽車電器系統會自行調整,
這些看起來還是得做實驗才行,不過電池並聯還是有很大的風險存在,
而且還是得找人接汽車的線.

rrimera大所提發電機,我也有看到汽油的,但應該不適合,開板大的
可能開車也需要用電,戴鋼瓶也比較麻煩些,也許可把發電機架到車頂上,
不過看起來也很古怪麻煩,發電機也不知經的起行車時的振動,或是發
電機的振動影響車內的舒適.用發電機給氧氣機電,很吵會引人側目,
不知開板大的情形,像我老爸之前連在家戴氧氣都不肯,他說看起來很
丟人,所以還是得顧到使用者的感受.

bjackhsu wrote:
感謝nobitaku...(恕刪)

猜測架構: 汽車電瓶>>第二電瓶充電控制並限流>>第二可高緩衝電瓶>>逆變器>>AC 110

上述建議也不對, 電子設備太多, 這樣用不理想,換發電機還好一點, 試試簡化:

原汽車電瓶直接換成可高緩衝電瓶>>逆變器>>AC 110
可高緩衝電瓶: 使用磷酸鐵鋰電瓶

磷酸鐵鋰電瓶具有高放電能力, 快速回充能力, 應可緩衝高電流放電對發電機的負擔, 且在回充時能快速補回失去的電力, 這在鉛酸電瓶做不到.

且磷酸鐵鋰電瓶就具有可深放電循環充放使用的能力, 能放到底再回充.

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建議:
逆變器是需要的, 真要測試可先買, 在原電瓶上裝逆變器, 發動怠速,車上電器全開下, 看看電瓶電壓多少? 運轉機器再看看會不會造成電壓快速下降? 不能下降會造成原車上電瓶無法充電, 且說明不夠力.

這個緩衝在做功因修正類似加電容器, 或許修正完 176W 就夠用, 176W 還好但仍不小, 怕發電機全載(+車上電器全開)易壞....不知道要查.

若不是考慮車上電器全開, 利用汽車發電機供電 300W以上沒問題, 我的發電機被不知名人拿走, 曾在颱風夜一整晚發動汽車供電 400W, 車上電器全關沒問題!

其實300W也沒那麼恐怖,就怕加上原電器造成發電機全載(會壞)及不能充電,若是能關全部電器, 只要裝上逆變器應就可以用了.
PS. 也有可能是神車關係, 發電機特強因為我車冷氣特強, 都只開1段就冷斃了, 不能保證你的車也可以.
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使用鉛酸電瓶供應300W-400W電力, 循環充放使用我用過了, 全新100AH, 一樣 110V, 120W抽水馬達, 使用 10次 容量剩不到一半, 極板壞光光, 電解液全變黑.

PS. 因未滿1個月, 跑去跟老闆說(因當初跟我說可以), 換了一顆全新的給我, 又是一樣沒幾次就玩掛了, 很肯定不能這樣用! 連電瓶老闆也以為可以.
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這仍然只使用在可能剛好可運作的範圍, 仍然限制用電, och15大的方式我覺得好一點, 多數人看到 110V插座都想插上電器用用.
人命關天, 液氧瓶還是得帶著.
其他的再慢慢考慮.

掏寶的東西若覺得不穩定,
那買兩組先在家試用幾小時, OK再帶出門(兩組).
ttleesd wrote:
請教汽車電源專業人士...(恕刪)

看到那規格

我都買發電機.發電機都是正旋波跟台電的一樣........
1000w就夠了


發電機有鏡音的,發電機不怕晃

但要在外面用+小貨卡


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