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至原廠更換新品分電盤後怠速變低且更耗油

LYNN519 wrote:
正時燈是個依據.也可...(恕刪)


請問保養廠在檢查正時的時候
有沒有跨接車內一組診斷接頭?
(類似連結中下方的圖片)

http://honda-tech.com/showthread.php?t=3016157

跨接的意義在於解除電腦自動修正
否則一轉動分電盤改變正時,電腦會企圖修正回正確的角度
變成正時燈檢查沒問題,但實際上正時是錯誤的

還有,Honda的引擎,正時是要對正曲軸皮帶盤的紅點
不是上死點的白點喔

更新完整的教學
http://www.hondacivicforum.com/forum/routine-maintenance-diys-73/ignition-timing-adjustment-16210/
圖片中可以看到是要對齊曲軸皮帶盤上有一組三個刻度中
中間的那個刻度

阿森哥 wrote:
小弟另外想到一個問題再請教各位大大
因為小弟有留換下來的舊品分電盤(功能正常,只是有漏油)
再請原廠或保養廠幫小弟把舊分電盤裝回去試
假如真的有差的話這樣問題會不會比較好抓?
還是說有沒有可能就單單真的只是"分電盤"問題?(但新舊分電盤都是原廠料會有差別嗎?)

如果你懷疑是這裡的問題可以自己DIY只要有工具就可以了...


阿森哥 wrote:
還是說有沒有可能就單單真的只是"分電盤"問題?(但新舊分電盤都是原廠料會有差別嗎?)

如果它有問題會不能開不能發動了.....
會不會是點火順序接錯了?

阿森哥 wrote:
小弟車是98年Hon...(恕刪)

換分電盤時矽導線被弄壞了? 或沒插好?

另.. 怠速這樣是正常的吧?
如果矽導線沒接好而欠缸,不知道轉速會不會掉下來?
KyleDin wrote:
請問保養廠在檢查正時...(恕刪)


依大大的內容敘述好像是說有調整點火正時避免電腦自動修正才要跨接解除
保養廠用正時燈照只有檢查並沒有幫小弟調整
所以沒有跨接接頭是不是應該沒有差?
01小十字 wrote:
如果你懷疑是這裡的問...(恕刪)

小弟有工具也手癢
但還是不太敢自己換
怕沒裝好或是矽導線弄斷(矽導線也從新車用到現在)就冏了
到時候車子發不動還真不知道怎麼用去原廠或保養廠
另外小弟說分電盤的問題是指"品質"的問題(拍謝小弟沒講清楚)讓大大誤解


doco0454 wrote:
會不會是點火順序接錯了?(恕刪)

點火順序錯的話車子好像發不動的樣子?

poiuyt785 wrote:
點火正時太慢吧,請再重新檢查點火正時!!



調前一點
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
小弟是00'的CITY 1.5

怠速這樣子是正常的,還沒換之前的怠速有點高

不過我這台車起步真的沒啥力,比我另一部Tercel 1.3還慘

高速公路要超車都是用手排至D3....大腳要幾乎快踩到底它才肯kick down= ="

是該好好研究是否點火正時也出問題了!
本田的車比較軟力

起步不要催油 高速(100kmh@2500rpm)只要輕踏油板..即可

上坡打入d3 攻頂(超車)完畢..打回d4


相當省油
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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