ariete wrote:因為barjack說...(恕刪) 衝擊力不是這樣算的好嗎...那是物體受外力做加速度運動才用F=ma要用類似自由落體撞擊地面反彈的算法先用車子的速度算出動能1/2mv^2 再用動量守恆定理算出衝量,除以撞擊時間才是撞擊力p=m1v1=m2v2 m越小反彈速度v越快 給予車內的人帶來越大的傷害可能
對台灣人而言colt plusu空間又大又省油,又開不快,自然是最安全的Yaris空間又小又不省油,也開不快,安全性排在colt plus之後Fiesta都在路上鑽來鑽去,又以操控自豪,安全性應該是最低的香煎魚 wrote:有個朋友開五門國產的...(恕刪)
這篇有種自演的意味...車子的重量是否安全是相對來說 不是絕對用極限值來說越重代表它越能承受外來衝擊 位置移動 外型改變的情況相對小 越輕則相反但如果像羽毛一樣呢?你向羽毛 棉花揮拳 所受的損害沒有什麼因為單一衝擊 在有限範圍內沒有影響 拉扯力道就另當別論簡單說要看整體
實在不能以偏概全開過206小車雖然不知道206跟altis誰輕誰重高速120,206都比altis穩除了底盤設計不同方向盤動力輔助的校調也是關鍵206方向盤很重手206連關門都很重手除了絞鏈設計有差,門板厚度跟剛性就差很多自己親身經歷過,一樣後門板撞凹國產車只要拆掉門飾板用手一往外推就推出來了206用力踹還是推不出來但正常人還是會選altis吧
香煎魚 wrote:有個朋友開五門國產的...(恕刪) 車重較重的車高速行速較穩但過彎時也因車子本身重量較重加上慣性所以側傾也較嚴重大大你對福特車主講那些話當然會激起他們心中的怒火因為福特在他們心中簡直就是神主牌不可侵犯的你犯福特大戒了千萬別在福特車主面前說你很懂車XDD