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高速公路計程收費的杆子

方案B
一上一下各感應一次,應該就知道多少錢了~


cainhsu wrote:
頗有道理但是...方...(恕刪)
那測速的桿子一組好幾百萬
不這樣裝上面的大佬怎麼收回扣
如只在高速公路出入口裝
整條高速公路才幾個出入口
廠商那要賺啥?上面大佬要賺啥?
2-3公里裝1支~(可以的話1公里裝1支那才賺阿)
整條高速公路-南上北下2條
這得幾百組測速桿組
加上3號國道起碼也有千組
這樣回扣才收得多~
你們到底懂不懂貪污的藝術阿
不懂就別亂問!!
高速公路有些休息站,南下北上的站區是有便道互通的

有些像國道三號沿途的休息站,還是南下北上合在一起的

像這樣設在交流道入口的話,如果從一個交流道南下

中途再找個休息站改為北上,再從同一個交流道下高速公路

那對計程系統來說,它會完全搞不懂你到底去過那裏,開了多少路程?

我想應該是這個因素吧!!
我想是為了降低設置成本吧,放在主幹道上,只需要交流道前後雙向各裝一組,RF設備也只需3+1個車道線就夠了,而且布線容易、土木工程部分也會比較少。而且有些人也想到了,這樣還能一直檢查,這次沒掃到,過10公里後就又login了。

advantage wrote:
為什麼杆子不設在交流道出入口?

而且這樣還可以有試算表,跟電車一樣從哪裡到哪裡要多少錢,


哪有這麼簡單,照你的做法,那不是汽車只要不下高速公路,就永遠收不到錢?
以台灣人的聰明才智,出現南北只跑高速公路不下交流道的接駁車一點也不奇怪。
現在都已經搞到天怒人怨
消基會怒批 民眾誤闖必罰 遠通屢違約竟免罰,而且高公局不罰? 遠通:ETC利用率未違約
還得獎ETC扮演智慧國道推手,遠通電收獲頒金峰獎十大傑出企業獎
得獎理由說的很清楚遠通電收獲頒「金峰獎」十大傑出企業獎-遠通電收支持國家重大交通政策,儘管面對種種壓力,仍突破障礙、善盡社會責任,將團隊的力量極大化,從滿足用路人需求的角度與層面推出eTag方案。eTag自去年5月15日推出至今,ETC用戶數已突破430萬,ETC使用率也屢創新高,達到80%大關,eTag成功扮演了國道智慧化的最佳推手。金峰獎的殊榮象徵遠通電收致力於優質服務和效能管理的目標,獲得肯定。

"遠通電收支持國家重大交通政策,儘管面對種種壓力,仍突破障礙、善盡社會責任,將團隊的力量極大化,從滿足用路人需求的角度與層面推出eTag方案。"反對他的都是障礙!
alanjain wrote:
我到國外,好像沒看過這麼多收費桿
這樣搞下來
1.成本真的比人工收費省?
2.對大多數的民眾有利?
3.現在還沒收費..開始收費後,會不會天怒人怨?
4.原本的收費方式真的不好?
那個桿子旁邊的機房還有冷氣,所以每一支桿子都要裝一台冷氣,電費也是全民買單
http://vid69106.myweb.hinet.net/Canon.jpg
計程收費之外 還有更重要的功能就是可以知道有沒有超速 以後寄過路費單的時候應該還會順帶附上超速罰單
我比較想知道.這樣搞!戰備道還能讓戰鬥機起降嗎? 還有,強颱過後是不是會多一點路倒障礙物要清除;而且是重的要出動起重機具的障礙物!
台灣就是怪
說不上來的怪

個人本來以為也是裝在交流道出入口

計程不是上了就要算了麼
不然怎算計程

看起來台灣蠻強的
但是不管任何方面就是一直落後
真奇怪
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