那測速的桿子一組好幾百萬不這樣裝上面的大佬怎麼收回扣如只在高速公路出入口裝整條高速公路才幾個出入口廠商那要賺啥?上面大佬要賺啥?2-3公里裝1支~(可以的話1公里裝1支那才賺阿)整條高速公路-南上北下2條這得幾百組測速桿組加上3號國道起碼也有千組這樣回扣才收得多~你們到底懂不懂貪污的藝術阿不懂就別亂問!!
高速公路有些休息站,南下北上的站區是有便道互通的有些像國道三號沿途的休息站,還是南下北上合在一起的像這樣設在交流道入口的話,如果從一個交流道南下中途再找個休息站改為北上,再從同一個交流道下高速公路那對計程系統來說,它會完全搞不懂你到底去過那裏,開了多少路程?我想應該是這個因素吧!!
我想是為了降低設置成本吧,放在主幹道上,只需要交流道前後雙向各裝一組,RF設備也只需3+1個車道線就夠了,而且布線容易、土木工程部分也會比較少。而且有些人也想到了,這樣還能一直檢查,這次沒掃到,過10公里後就又login了。
advantage wrote:為什麼杆子不設在交流道出入口?而且這樣還可以有試算表,跟電車一樣從哪裡到哪裡要多少錢, 哪有這麼簡單,照你的做法,那不是汽車只要不下高速公路,就永遠收不到錢?以台灣人的聰明才智,出現南北只跑高速公路不下交流道的接駁車一點也不奇怪。
現在都已經搞到天怒人怨消基會怒批 民眾誤闖必罰 遠通屢違約竟免罰,而且高公局不罰? 遠通:ETC利用率未違約還得獎ETC扮演智慧國道推手,遠通電收獲頒金峰獎十大傑出企業獎,得獎理由說的很清楚遠通電收獲頒「金峰獎」十大傑出企業獎-遠通電收支持國家重大交通政策,儘管面對種種壓力,仍突破障礙、善盡社會責任,將團隊的力量極大化,從滿足用路人需求的角度與層面推出eTag方案。eTag自去年5月15日推出至今,ETC用戶數已突破430萬,ETC使用率也屢創新高,達到80%大關,eTag成功扮演了國道智慧化的最佳推手。金峰獎的殊榮象徵遠通電收致力於優質服務和效能管理的目標,獲得肯定。"遠通電收支持國家重大交通政策,儘管面對種種壓力,仍突破障礙、善盡社會責任,將團隊的力量極大化,從滿足用路人需求的角度與層面推出eTag方案。"反對他的都是障礙!alanjain wrote:我到國外,好像沒看過這麼多收費桿這樣搞下來1.成本真的比人工收費省?2.對大多數的民眾有利?3.現在還沒收費..開始收費後,會不會天怒人怨?4.原本的收費方式真的不好?