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失控時到底該怎麼辦


automoss wrote:
前幾天買了台92年手...(恕刪)

恭喜你成功甩尾了
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
離合器控制不當,等於變相在彎道中剎車,驅動輪抓地力下降車尾就出去了
再者方向盤可能反打修正時間過長
其程過中是需不斷反覆修正非一昧反打,方向盤等到車尾有反應才打回來絕對是來不及了
後驅車中Miata車尾算是很活的,不比一般後驅房車的設定

人沒事就好
左彎 左打 彈離合器 應該是車尾往右甩 怎麼會是甩左邊? 我不敢説我自己是專業 不過之前開s13(240sx)玩甩尾的經驗,你應該是你彈到離合器加上你後輪胎皮不夠,你前輪的抓地性已經失效,才會導致失速推頭的狀況,後驅車很好玩是他擁有前驅車沒有的彎道特性,但是也因為這點也多了那麼點危險性,所以入彎前要確定好你的入彎速度,不要到入彎後才變化,彎道內的變數會增加很多,在來就是請換好你的輪胎,胎痕不夠或者是沒胎痕的後驅車在雨天就跟穿溜冰鞋的孩子一樣不知道什麼時候會失控,至於樓上的大大要你去練練甩尾技術我看可免了,因為自己練也於事無補,第一你會繞錐嗎?第二你會大圓換小圓小圓換大圓嗎?第三你會s甩嗎?更不須要提到跟指了,開車還是好好的開就好,雨天速度慢點沒差那兩分三十秒到家把,平安開車,安全到家不是很好。加油摟!後驅車的世界是很好玩的
失控之後就只能預先調好方向盤角度等恢復抓地力時再修回來

踩油門補煞車都幫不了太多

要是失控都還一定救得回來
專業賽車手就應該都不會失控撞牆了
什麼都不做,全身放輕鬆、放油門、不踩煞車,手抓緊方向盤,眼睛直視著後方來車,做好衝撞心理準備,利用空檔打個電話!說「阿母我第者啦!」。
疑似
賓士在台灣舉辦安全駕駛班的時候
德國教練是說

假如ESP也無法拉回來的時候

請調整坐姿
煞車用盡吃奶的力量採

因為

要準備撞車了,或者聽天由命了

oddchung wrote:
不用客氣,我也是過來...(恕刪)

換胎了,感覺真的差很多
有點諷刺
我是在輪胎行上班的結果反而沒去注意輪胎
最近好不容易過廢氣檢驗了,最主要該換的也換了
接下來就是要適應這台小玩具車啦


wessley wrote:
恭喜你成功甩尾了...(恕刪)

沒有心理準備下真的馬上褲底一包

inconceivability wrote:
離合器控制不當,等於...(恕刪)

對啊當初不知道,一直反打反打結果根本越來越糟
人沒事真的萬幸,是說本來就沒開多快
軸距短真的好敏感啊


龍小飛 wrote:
左彎 左打 彈離合器...(恕刪)

喔你突破盲點了
其實是連續緩灣,像S型一樣,所以我準備出右彎->打滑->反打->入左彎->跟護欄親一個
大概是這樣
我也不是很會描述,傻都傻掉了
甩尾太花錢了啦哪有錢去換那些輪胎
像樓上大大說的比起如何控制失控還不如去避免失控

orangebear1006 wrote:
疑似
賓士在台灣舉辦...(恕刪)

ESP 救不回來應該準備要翻了
有ABS 剎車當然有多大力踩多大力囉
感謝開版大提出這樣的經驗及問題,也更感謝oddchung大精闢論述及無私的分享,小弟在此受益良多。


oddchung wrote:
與其去思考怎麼“救”失控,還不如去思考怎麼不要失控。

oddchung wrote:
首先恭喜,車小傷,人...(恕刪)


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