~~~風 wrote:基本上並沒有中部人比較不划算,只是20公里免費是說只要我在20公里內下交流道去又上交流道是不是可以這樣由台北開到高雄幾乎都免過路費.這算是一個漏洞? 一天20公里啦...搞清楚再放炮...你想得到的還怕別人想不到嗎
沒想到一個簡單的電子收費會弄到這麼複雜,連幾公里免費都要挑論成這樣,是不是忘記當初電子收費的初衷。當初電子收費最大的訴求應該是里程收費與減少人工收費造成國道車流的擁擠,如果沒辦法落實里程收費,那還不如把原本收費站全部車道直接改成電子收費就好了,這樣問題還比較少,因為收費原則都沒有變只是全部變成電子收費而已。
E起司D蜂蜜 wrote:比較 想知道要怎麼 ...(恕刪) 我是覺得如果不收現金那就用寄帳單的來給車主但不可以加荍手續費 也不要寄掛號台灣平信速度很快的有儲值的打九折我可以接受畢竟一個人幾百塊 幾十萬車主的幾百塊就不得了利息一天就多少?
這不就跟內線車道為超車道一樣的道理嗎..在內線後面有車時..讓就對了使用高速公路...付費就對了, 稿個20km免費里程....有夠瞎.以無免費里程每km 0.8元來算, 免費20km也才省16塊錢, 通勤族是很缺這16元是不是...
Will Tsai wrote:中部人不管往南往北 ...(恕刪) 國道塞不塞,和收費沒什麼正相關只要車多就會塞很多人說收費後,可以減少短程使用者 (那只是政府的洗腦文而已)就算是只用20公里,若每公里1元,也才20元就算是用20公里收100元,也可以咬牙著付用短程的,不會付不起難道有本事訂個國道使用低消1000元嗎?結論就是塞不塞都一樣但是政府賺飽飽一堆人不覺醒,長程論鬥短程論、短程論鬥長程論,也不會改變現狀就像當年國道收費由25元漲到40元理由是:以價制量
最大的問題不就是為什麼費率是1.2,20KM免費費率卻從0.82挑到1.2,這中間的落差是怎麼計算出來的,還是因為這樣可以收比較多因為一天只要跑超過63KM方案三就會比方案一還貴!!!!!!!!!!!!
關於國道收費的選項 ,個人認為三種選項應該可以同時,看自己適合那一種的,如東常跑短程的,就可以選20公里免費,長程的就每公里0.85,一開始就把etag分成三種就好了啊,大家也不用再吵了,這應該原廠可以做吧女!!