SunnySky2003 wrote:
大家好，我剛入手Me...(恕刪)
對呀..
如果以後我要購入休旅車,
礙於車身重量,
我注重的就是低轉速,高扭力的輸出,
柴油車的優點就會出來.
我的觀點,
先選擇適合自己尺寸的車子,
台灣最大的問題..
很多人都買了不適合自己的車子.
如果是小車,
柴油..還真的不是很重要..
很多汽油的油耗也很漂亮.
如果真的要購入噸位較大的車子,
柴油車真的是個好選擇.
http://www.wretch.cc/blog/jamo
也許以一天搶錢的政府會把這些低硫的油品排除在運輸補助的範圍之外...(恕刪)
在環保的抬頭下, 柴油會朝向低硫化發展, 即使是大型車的運輸用油, 也一樣會逐漸改成低硫油, 而大型車會冒黑煙的柴油引擎, 也會因環保法規逐漸嚴苛, 使得新車也必須改用低硫柴油, 才能通過上路. 美國已經通過立法, 將在十年內, 淘汰掉目前路上所有會冒黑煙的舊式柴油貨車, 全部改用新式引擎加低污染的低硫柴油.
因為一般運輸用的大型車用的似乎不需要那麼「高級」
硫含量比較不用特別注意
這點完全不正確.....目前中油的油品有三種: 超級柴油-硫含量50ppm，普通柴油1%以下，海運柴油0.3%
但, 台灣陸地上的柴油引擎車輛, 限用超級柴油. 環保署規定: 自 88.7.1 起, 除了軍用車輛及船舶之內燃機外，均不得使用「普通柴油」, 因中油已經不出高級柴油了, 現在只有低硫的超級柴油可以加. 所以也不會出現兩種不同油品的問題. (當然, 業者若自己找非法管道去隨便加, 不在正常討論之內)
低硫柴油的出現, 被汽車界形容為「有如當年從有鉛汽油, 改成無鉛汽油」一般的油品革命. 現在還有車在用有鉛汽油嗎? 沒有嘛, 從有鉛汽油的演變就可以知道, 將來「高硫柴油」將會全面消失, 退出陸地運輸的市場....所以, 從長期趨勢來看, 將來只會全面都換成低硫柴油, 不會出現兩種不同規格的柴油........這是由全球環保趨勢主導的結果, 很難被經濟的考量所扭轉的....
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