還是要實際在台灣跑的數據比較OK ?
這兩個 如果讓你選 你要參考哪個數據?
經濟部那個數據 有些是根本沒測 拿原廠國外的數據就套用過來 像柴油的部份很多就這樣 (像SKODA 就是)
不過國產車我知道是都有去測試
Tiida 公佈的數據不是也不錯
但是討論區裡面一堆車主還不是說市區油耗差數據很多
其實我是很認真在討論的耶 特別是推薦汽油車
會推薦是因為蠻多家族裡面的FSI 車主對於不小的扭力馬力下 卻還有不差的油耗很稱讚
所以我才會寫 FSI 這台車
開板的大大 其實也沒限定汽油或柴油
如果我只是刻意去推 SKODA 我一樣寫 SKODA OCTAVIA TDI 就好啦
不管是數據或是實際跑 C8 & Sylphy 都沒啥比吧?
況且 OCTAVIA TDI 現在空車 81萬就可以買到 比 FSI 車種還便宜個四五萬耶 @@"
allen_yeh wrote:
U-Car 到現在連OCTAVIA 的底盤用哪個都搞錯
如果只是要比所謂的數據 那FSI引擎確實輸人
其實不光是SKODA 啦 VAG 裡面用 FSI 引擎的車 其實都算很省油的
會推荐SKODA FSI 是因為八十幾萬 能買到 FSI 引擎 算很划算了
要不要找幾台車實際上跑看看??
一堆人都知道國產車的油耗 除了是拿來打廣告的以外
實際上車主有沒有5%的人可以達成那數據?
這位先生
可不可以請你不要在硬凹？
你說“會推荐SKODA FSI 是因為八十幾萬 能買到 FSI 引擎 算很划算了 “
人家樓主一開始就說了是在問2.0房車的“省油“選擇
又不是在問你買哪台車划算？
你這樣凹不是自打嘴嗎？
況且U-Car數據是引用經濟部能源局所測
難道你所測就准
國家單位所測還不如你
不要又要硬凹什麼實際上路才準
每個人開車方法路況，甚至車況都不同
當然是經濟部能源局所測較有公信力
你說“國產車的油耗 除了是拿來打廣告的以外“
難道進口車不是經濟部能源局所測？
都是同一個地方所得數據好嗎？
其實我個人還蠻喜歡SKODA
因為我不想看到標達在台灣太囂張
但是已經看到好幾次你一昧的推薦SKODA
我實在是看到有點反感
我錯在哪裡?? 我錯在沒多寫 4.9L/100KM的成績這段話 (這是12台車的平均)
一開始我是這樣寫
allen_yeh wrote:
引言 2007-04-24 17:01 by allen_yeh
如果有八十幾萬預算
可以考慮 SKODA OCTAVIA FSI 2.0
馬力扭力都夠大 也蠻省油 四顆氣囊 該有的安全配備幾乎都齊了
如果我當初寫
如果有八十幾萬預算
可以考慮 SKODA OCTAVIA FSI 2.0
馬力扭力都夠大 國外實測成績4.2L/100KM 四顆氣囊 該有的安全配備幾乎都齊了
今天你們這幾位會有啥說嘴的餘地??
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http://www.skoda-auto.com/global/aid/news/newoctavia/2005_01_FSI.htm?c=%7BBF2DA79C-5DBD-4763-A13E-5F0C143BF76F%7D
Engines with the FSI label are units with very advanced technology, attaining better fuel consumption results than classic petrol units.
Škoda Auto decided to prove this statement, so in cooperation with the Autosalon programme on the Czech TV station Prima and the Shell company, it held a fuel consumption test for the Octavia with the most powerful engine in the range, 2.0 FSI/110 kW.
Twelve two-member crews, composed mostly of motor magazine representatives, took turns behind the driving wheel. Some well-known faces from TV Prima also took part. The test drive took place under normal driving conditions, in the area surrounding Prague, on a 103,9 km long circuit, composed of 1/3 motorway and 2/3 first and second class roads. Routes through villages and towns were also included.
The news reporters drove a total of 1248 km in the Octavia. The crews had to reckon with unfavourable weather conditions, heavy rain and even hail when driving at night. In spite of this seven crews boasted a fuel consumption below 5 litres per 100 km.
The best fuel consumption rate during the test – 4,2 litres per 100 km was attained by the editor of the daily newspaper MF Dnes, Miroslav Hájek and TV Prima moderator Zdeněk Mahdal.
The new 1.6 FSI/85 kW and 2.0 FSI/110 kW petrol engines used in Škoda Octavia vehicles are units developed by the Volkswagen concern. Due to the use of direct fuel injection technology and their high thermal efficiency, these engines enable the combustion of extremely poor fuel blends in certain operation modes.
In comparison to classic petrol units, FSI engines attain a more favourable fuel consumption rate. Low emission value (the engines fulfil the EU4 standard), high performance and favourable torque are among the other advantages. Thanks to their sophisticated electronic sensor system
these engines can effectively burn petrol with an octane number of 95 to 98.
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/050509/3/lej.html
柴油獨大論？Skoda有意見
網路汽車共和國
【 U-CAR 張明玄 】
柴油車話題在國內燒得正熱，地球彼端的捷克馬上就提了桶冷水來潑；就在日前，一場媒體的24小時馬拉松試駕活動，讓Skoda Octavia 2.0 FSI在柴油車當道的歐洲市場，為汽油引擎扳回了一點顏面。
柴油熱方酣，Skoda Octavia 2.0 FSI也不甘示弱，舉辦了一場馬拉松式的媒體試駕活動，結局倒是為汽油車款出了一口鳥氣。
這個由Skoda與知名油品製造商Shell共同舉辦的媒體試駕活動，係由12組（24人）的測試成員組成，起點位於捷克首都布拉格附近，在104公里的試車里程中，涵蓋了市區、鄉間及高速公路路況，最後再由各組測得的數據加總平均，算出Skoda Octavia 2.0 FSI的行駛油耗值，在整個活動結束後，Octavia 2.0 FSI以每100公里/4.9公升的驚人經濟性，創下無異於同排氣量祡油車款的油耗表現。
Skoda Octavia 2.0 FSI引進與否還未成定局，不過驚人的省油性卻相當引人注意。
VAG集團著名的FSI缸內燃油直噴技術，係由Audi參加Le Mans耐久賽的R8賽車轉移而來，其最大特色為燃油從高壓泵浦（超過120 Bar）將燃油從油箱直接送入汽缸內，並可依行車狀況控制氣流流動進行稀薄燃燒（靜止怠速時）整缸燃燒（全速行駛時），強而有力的油門反應可提供更寬廣的跑車特性，提高燃燒效率，並使得油耗表現進一步提升，堪稱魚與熊掌可以兼得的新世代引擎。而從這次的媒體試駕活動中，FSI的燃油效率，幾乎已經達到與祡油引擎平起平坐的境界了。
雖然Skoda品牌將於今年內揮軍國內市場，而台朔也表明了柴油車款將是引進主力，但若是諸如FSI系列車款也能納入產品陣列，相信對這樣一個首次登陸的東歐品牌來說，加分效益將是無從估算的。
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