aron.yang wrote:
為什麼買油電車?馬兒...(恕刪)
油電車要會跑的話
還是要大排氣量加持啦~~
2.5+油電雖然有200匹的實力
可是小弟我見過在高速公路(深夜)
2.5+油電被一台2.5汽油老車(馬力170)繞著前後左右跑
規格上的數字跟實際在路上跑的感覺還是有差異的
argogo888 wrote:
不如直接選擇真正低油耗加上stop~start功能就足夠了。
stop-start看似簡單要變更的範圍頗大，真的做得完整乾脆往油電車發展還比較快：
1. 引擎停止後真空煞車力道輔助沒了，煞車系統結構必須全部改成電動化。
2. 轉向力道輔助也需要電動化，這部分比較沒問題，很多純油車已逐漸改為電動方向盤。
3. 大家能忍受引擎停止之後沒空調嗎？所以空調壓縮機也必須電動化。
4. 為了應付頻繁啟動引擎所需電力，電瓶、發電機容量都要加大。
5. 傳統啟動馬達受得了頻繁啟動嗎？改無刷啟動馬達是必須的，如此一來又必須加上無刷馬達驅動器(變頻器)。
6. 傳統以齒輪齧合啟動馬達傳動方式受得了頻繁作動嗎？這部分機械結構也必須變更。
7. 引擎間歇運轉，散熱水循環如何維持流動？水幫浦也有電動化的必要.....
搞到最後都已是半輛油電車了.........
油電車主要是省油,不是省錢,
環不環保我倒是沒考慮,
前一陣子打算買SUV,
因為每年行駛里程數不高,
粗略算了一下,
油電與非油電SUV的差價我大概要開10年才算打平.
不過從另一個方向考量,
可以說是這油錢的差異是要給油商賺還是給車廠賺?
給油商賺的話,
他們在阿布達比或是杜拜蓋皇宮,爽不到我,
沒事還給你石油減產一下,油價就又往上衝了.
但是給車廠賺的話,
車廠會有意願去開發更省油的車款,
對於其他車廠而言,
看到油電車市場的發展,
也會競相投入油電或是其他省油車輛的研發,
這或許對消費者來說才是有利.
所以我還是訂了RX450h,
本來是想買Infiniti或是Acura,
可惜這兩家不爭氣,
天知道哪一年才會有油電SUV生出來.
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