bzchang wrote:反遠通也不是一天兩天...(恕刪) 只是都是罰款,這個法款算是商業合約吧,甲方不想罰...我們也拿他沒皮條高鐵當年不也是航發基金去補助,最後國內線現在全倒光了..反正誰當政,這個政府都一樣,早看開了徐董當年那句話惹毛大眾,只是不知是當時他無心說出被對手媒體放大,或是他就想那麼說,現在也不可考現在的eTAG我也很怕扣到沒錢忘記去儲值,最後是剛辦時直接先存3000多,之後又辦信用卡,省的出包
eric62 wrote:只是都是罰款,這個法...(恕刪) 我倒是不怎麼在意徐老闆這個人說的話他是商人,做BOT不是做公益,是以利益為優先考量我是消費者,哪個方案對我有利、方便,就用哪個方案現在小弟不爽的是整個政府在幫遠通解套遠通也不主動釋出事實車主不想裝etag,那就給我車牌辨識,資訊公開點,我想反彈聲浪會小一點
bzchang wrote:我倒是不怎麼在意徐老...(恕刪) 其實車牌辨識大家都認為是好辦法,但有在用行車記錄器檢舉經驗後,才發現車牌常常會看不清楚的機會蠻多的,以現在是收費站走固定車道這倒還好,但都沒收費站,感應器架在主線道上時,用攝影去處理..這點我不是很懂,但別棟樓有比較專業的人有提出過問題點.如果說換車牌時綁etc,以目前的環境來說,又會被說圖利廠商吧只是現在走收費站,etc車道的車看來比人工多不少(泰山/楊梅這兩站,其他不常跑所以不清楚)etc剛上路時,我也是反遠通,後來發現..上班遲到比反遠通重要,最後就辦了
bzchang wrote:我倒是不怎麼在意徐老...(恕刪) 其實車牌辨識大家都認為是好辦法,但有在用行車記錄器檢舉經驗後,才發現車牌常常會看不清楚的機會蠻多的,以現在是收費站走固定車道這倒還好,但都沒收費站,感應器架在主線道上時,用攝影去處理..這點我不是很懂,但別棟樓有比較專業的人有提出過問題點.如果說換車牌時綁etc,以目前的環境來說,又會被說圖利廠商吧只是現在走收費站,etc車道的車看來比人工多不少(泰山/楊梅這兩站,其他不常跑所以不清楚)etc剛上路時,我也是反遠通,後來發現..上班遲到比反遠通重要,最後就辦了>
eric62 wrote:其實車牌辨識大家都認...(恕刪) 不管是etag還是obu,既然是國家政策,怎麼會要用路人花錢買呢?我們納稅又不是假的政府賣給我都要罵一下了,何況現在是包給財團個人理想的方式是政府強制規範車商,內建放RFID card的小空間,或是提供其他替代方案卡片由政府統一規範新車出廠就配一張舊車統一發放一律綁車牌或行照此卡未來可依循悠遊卡模式,下車時可帶在身上消費,電子錢包的商機是很大的這時候你要BOT給誰做電子收費的服務,我沒意見,不要搞什麼儲值手續費or扣款出包就好了
先用些甜頭誘騙人民裝E-TAG 然後慢慢的把當初開出來的福利一項一項收回 這是政商慣用的伎倆久了人民就習慣沒有福利的E-TAG 不知不覺權利就被剝奪了就拿統一發票來說 當初人民為了對獎而漸漸不去沒發票的柑仔店慢慢的 東西賣的便宜的傳統雜貨店就沒落了之後開始從每個月對發票變成兩個月對一次 對獎號碼又只剩下兩三組人民看的不夠遠 未來就只能接受我不是反對E-TAG和發票 只是在種種附帶的關節沒有妥善的配案下就不想去支持一切的一切 遠通先把罰款繳一繳再說