最主要還是周邊接駁交通的不便，
以及商圈尚未成形，
如果分析媒體對高鐵長時間的報導就可了解，高鐵車站設得距離都會區這麼遠，其實是為了炒地皮，財團已經在車站附近地價上賺了一票，等到週邊住宅或商圈形成，可再賺一票，真正的高鐵營運獲利，根本無法和炒地皮的獲利來相提並論；
另外，高鐵本來就是國民平均所得頗高的已開發國家大眾運輸工具之一，台灣的國民所得多年未提升，相對自然通膨率，我們國民平均所得是下降的，高鐵的票價是已開發國家級，未來短時間內應該還是服務高所得、企業人士、或是出差公家買票的消費群，一般社會普羅大眾，除了久久一次開洋葷之外，沒事是不會想到以高鐵為經常性的南北交通工具；換了我是投資財團，炒地皮穩賺不賠，營運不佳的話，又有政府拿納稅人的血汗錢來維持，你說，我為什麼要調降票價?
a670914 wrote:
下面是小弟個人的分析 有錯請多指教
1. 經濟效益太差的車站太多......照理說 北到南只需要6個站就夠 台北，桃園，新竹，台中，嘉義，高雄
其實公司內部運量統計資料顯示，台南站的運量是全線車站的第四名，還勝過板橋站喔。另外上班日桃園新竹的運量比嘉義多，但是假日時嘉義站的運量卻多於桃園新竹。
台灣的運輸型態在上班日與假日有很大的差異，要兼顧這兩種運輸型態，就只好每個縣市設一個車站。
穿過縣界長長的隧道，便是雪國。夜空下一片白茫茫。火車在信號所前停了下來。
《川端康成‧雪國》
舉例日劇來說
裡面也不常看到有人搭他們自己的新幹線
反而是有些小朋友很興奮在比賽時可以坐到新幹線
之前去日本自助旅行時
有買日本所謂的週遊券(可在一週內搭任何日本JR的電車不用再付費 當然包括新幹線)
換算當時匯率一人要新台幣8000元左右
我覺得超貴的
但是後來才發現
我當時從東京搭新幹線要去北海道玩
日本人單程從東京到新幹線最北邊的八戶市的票價好像就快要新台幣8000元(要去北海道還要再轉車)
而我卻只要花8000元就可以坐來回程
而且還可以使用7天
所以我覺得以我們與日本的物價水準差異
台灣高鐵的票價.........應該是還好
只是目前我不會去搭
因為我出門通常.........不會趕時間
小弟目前搭高鐵的次數約莫已是10次(高雄-台北往+返) , 多是業務性質 , 只有2點有意見 :
[票務系統 ]
經常隨機在出發前幾天找一天去臨櫃買車票 , 因為多是數人前往 , 所以選擇臨櫃可以刷卡 ; 只有一個感想 , 慢.......................到不行 ! 跟他的車行速度剛好完全相反 ...
幾次排隊下來不曉得也不能理解她們為什麼賣個票可以這麼慢...看著漂亮售票小妹都越看越火大 , 越看越變醜 ...
[票價優惠機制]
一般平常票價沒有降價 , 還可以接受 , 但是對於經常往返的商務人士 , 沒有推出優惠機制以推展更多商務人士的搭乘率 , 以及提供優惠機制挽留原本頻繁往返的商務人士(例如捷運的月票之類 , 或者如星巴克的隨行卡機制 , 儲值多少錢可以有多少紅利優惠等) , 因為這些人是高鐵你的"支持熟客" , 不用心挽住只是老大心態等人來搭 , 那就等著倒吧...
不過也不能要求他們太多 , 連個售票機制和洗車機都做不好 , 還能期待什麼呢 ?! 能搭就搭罷
==> 我不會因為降價而每天搭高鐵，只會在需要時把高鐵列入選像。
Q:航空業都因為高鐵而降價了,難道還不夠便宜嗎??
==>市場機制，認為便宜的人就搭。
kuoberlin 兄:
如果分析媒體對高鐵長時間的報導就可了解，高鐵車站設得距離都會區這麼遠，其實是為了炒地皮，財團已經在車站附近地價上賺了一票，等到週邊住宅或商圈形成，可再賺一票，真正的高鐵營運獲利，根本無法和炒地皮的獲利來相提並論；
另外，高鐵本來就是國民平均所得頗高的已開發國家大眾運輸工具之一，台灣的國民所得多年未提升，相對自然通膨率，我們國民平均所得是下降的，高鐵的票價是已開發國家級，未來短時間內應該還是服務高所得、企業人士、或是出差公家買票的消費群，一般社會普羅大眾，除了久久一次開洋葷之外，沒事是不會想到以高鐵為經常性的南北交通工具；換了我是投資財團，炒地皮穩賺不賠，營運不佳的話，又有政府拿納稅人的血汗錢來維持，你說，我為什麼要調降票價?
==>一針見血..... 高鐵要賺錢，難難難....
================ 分格線 ===================
我是覺得高鐵應改善方向：
1. 票價分假日與非假日！
2. 票價分時段(日、夜、尖峰)！
3. 商務艙降價！
4. 班次增加！
5. 週邊交通改善！
sentrads wrote:
其實公司內部運量統計...(恕刪)
兼顧這兩種運輸型態要這麼說也可以
不過老實說 高鐵車站的設立 沒有任何的政治關說成分嗎?
目前高鐵真正會去搭乘的大都是遠距離如 台北-高雄 台北-台南等等
某些地區的車站便利性又不足...例如台中 新竹
況且票價老實說也沒便宜機票到哪邊去
說真的 去台中搭高鐵算30分鐘好了 但是從高鐵烏日站到台中市區又要花上30-40分鐘
那還有需要高鐵嗎? 票價一千多元 且至少要一個小時多才能到台中市區
我寧願搭客運或者台鐵 直接到台中火車站 時間也才2個小時多一點
但是費用只有高鐵1/2到1/3的價格
試問台北到台中之間 真的有高鐵市場嗎? (桃園不算)
再短程跟中程距離裡面 價錢比人貴 時間也沒縮短太多 週邊交通便利又不足
台灣高鐵拿什麼去提高競爭價值..........
目前的高鐵只能說是匆促忙上路而已
該有的人員規劃 軟硬體設施通通沒定位
這只會讓人覺得高鐵的專業性不足而以
在資訊系統界的人都知道
一個程式要上路一定要做封閉跟開放測試
結果高鐵只有做封閉測試而已就敢上路......
重點是還讓開發商驗收完成....看了真的很無言
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