騎車等紅燈剛巧停在指揮交通的警察伯伯旁邊
警察伯伯看了我一眼 就說 怎麼不開大燈 不開大燈要罰一千喔
天黑本來就該開大燈的
不過 我一直想不起來我是因為等紅燈才把燈關了 還是根本忘記開燈 =.=
台灣機車數量很多, 多到歐美人士來都把這景象當作奇觀
所以很多時候直接延用國外的交通法規會是很大得問題
比如說 機車待轉區的設定 就是台灣最早出現的
很可惜的是 我們並沒有有系統的分析與統計並研究 怎樣的作法會增加行車的順暢與安全性
比如說 公車停站 所有公車都會開在快車道 我不知道這是內規還是法規
但是一台巨無霸的公車 在上下班時間不斷的切換車道 對交通順暢與安全性都是很大的隱憂
再想仔細一點 特大的公車其實不適合很多市區路線 以臺北縣市為例 捷運運轉之後其時造成很大改變
就有的公車路線是否適合? 真的是很直得重新考慮
各位可知道 公車公司的營運路線是要市政府分配的 也就是 雖然可能有更好的想法 也是不能改
機車騎士我覺得最危險的就是不用後照鏡, 變換車道轉彎都是直接就轉, 沒後視鏡的人 很多都是連方向燈都不打直接就轉
哪天開在後面的人一各恍神, 就是車禍了
再來就是看到前車打方向燈還加速衝鋒的行為
有開車的人都知道 右後方是駕駛視線死角 未必有看到機車加速 四輪跟兩輪的撞 誰會比較慘 很明顯吧
台灣人在路上都很喜歡鑽 就算只有一各車身 也要切車道 這是什麼道理 我一直沒弄懂
會這樣做的人 可以發表一下為什麼嗎?
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