所以昨天陸客遊覽車車禍的原因？ (第3頁)

jazzycat525

jazzycat525
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21樓

2012-07-08 14:30

看影片中這麼多次的鞭甩效應,司機有很努力的在救回車子.
大客車真的應該強制安裝ESP

願那些亡者 R.I.P...

tsaicltony

tsaicltony
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22樓

2012-07-08 14:32

像已前這樣的車才能安全現在都是一些減低成本的車在跑
台灣基本的安全越來越差能不座最好不座

smoky6996

smoky6996
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23樓

2012-07-08 14:33

放慢速速一切都還有機會
司機從事發就沒放慢速度
保持車速一子甩,越甩越嚴重
以為在開轎車嗎？

七彩魚

七彩魚
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24樓

2012-07-08 14:36

juice416 wrote:
9樓說的話真的是天理難容阿!!!.(恕刪)

請問blockquote大大
純粹就事論事
不知其中我有哪句話引起大大如此不悅
何以招來天理難容

佑佑

佑佑
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25樓

2012-07-08 14:44

會不會懸吊太軟

師機無法感受輪胎動態

因此很難救回來?

覺得台灣遊覽車懸吊超級軟坐起來很沒安全感.....

stanley402

stanley402
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26樓

2012-07-08 14:45

tsaicltony wrote:
像已前這樣的車才能安...(恕刪)

我也認同，以前的車不一定比較差

一台車只能用十年，
會花多少成本購買？

加上台灣的車體拼裝工業...

cu1077

cu1077
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27樓

2012-07-08 14:46

七彩魚 wrote:
請問blockquo...(恕刪)

他是說11樓貼的文章的九樓，你誤會了。

buzzbee

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28樓

2012-07-08 14:55

smoky6996 wrote:
放慢速速一切都還有機會
司機從事發就沒放慢速度
保持車速一子甩,越甩越嚴重
以為在開轎車嗎？

+1

容我用一點學理來分析。
學過系統相關課程(例如自動控制、系統動力學、車輛動力學等)
可判斷出這台車在翻車前已經是負阻尼動態了
這可以由其左右擺幅不斷擴大看出
此時要將系統帶回來
一開始駕駛要引入足夠的正阻尼來耗散掉多餘的能量
換句話說就是要煞車啦！(雖然到後面煞車大概也沒救了)
但是這個駕駛似乎沒有很積極的在煞車。