我來解釋下為什麼佔著超車道的人就是不讓開 (第3頁)

psza

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21樓

2012-05-29 13:07

要解決兩方正反意見的爭端
最直接有效的方法就是...
把法條「但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」字樣刪除
這樣既可以發揮超車道功能，佔用者亦無法條依據可用，警察也可加強取締超速
如能這樣做，是三贏耶

nxwo

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22樓

2012-05-29 13:11

Passenger wrote:
你跳針很多次了......(恕刪)

跟你說過
前車根本不用管自己的最高速限是否與實際相符
看到後車要超車就讓道就好了

又我如何得知前車已達最高速限
我跟你討論過了
就不佔人家版面了

我反而問你簡單一句話
你是依據什麼做判斷
認為前車是龜車的？

penny0103

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23樓

2012-05-29 13:16

龜在內線的車子~都堅持自己很有把握的維持在最高速限~~

高速公路有高低起伏~去三義往苗栗的長上坡看有幾個龜在內線道的做到最高速限了!!降到80的大有人在!!

本人都是直切切到最外側車道甚至大貨車專用的慢車道才能順暢的上坡~~

龜在內線的都對自己的腳太有把握了~連個淨空超車道這種小公德心都做不到的國家是能多進步多團結~

just Paul

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24樓

2012-05-29 13:33

為什麼要保持內側車道在最高速限????

我自己的想法是...
如果內側車道遭<A車>90KM占用，後面想要保持最高速限的<B車>就要超車..
因為超車..就影響到另一個車道的使用者<C車>..(本來就想要慢慢開的)
<C車>可能因被超車而會稍微放慢速度or嚇到小急煞...進而影響到<C車>後面的D、E、F.........
依據"波形傳導"理論...速度越來越慢...然後就塞車了..........

車多的高速公路..因為一台車突然急煞一下..會影響到後面"好幾公里"的車流.....
有時候不知道為什麼塞車，明明沒有事故突然慢下來常常都是因為這樣....
高速公路上因為超車而發生事故的情形還蠻常見的...
有些人覺得佔用內側車道沒什麼，實際上間接被影響到的用路人很多...

後來發現...開最外側車道還比較順~~~~

PETER 沈

PETER 沈
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25樓

2012-05-29 13:36

我只看到你自私強詞多裡的部分.... 「我很忙，還要聊天」....

新清烏龍屁

新清烏龍屁
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26樓

2012-05-29 13:37

happyanimal wrote:

不論我閃大燈(快速閃兩下)還是按喇叭(按兩聲0.5秒上下的急促聲)

現在這個年代你還敢這樣子做!

不擔心球棒??或是土豆飛過來嗎?

zocor414

zocor414
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27樓

2012-05-29 13:38

happyanimal wrote:
話說這陣子比較少開高...(恕刪)

唉, 甭說了
我也是常開台南高雄
內側龜車真的多到數不完
有些閃燈按喇叭會理
有些理都不理你

我覺得根本原因就是警察從不取締內側龜車
導致這種積非成是的狀況

呼籲警察要確實取締內側龜車
不然這問題永無解決的一天

babybike

babybike
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28樓

2012-05-29 13:40

happyanimal wrote:
大家誤會我的意思了!...(恕刪)

大大, 你一直強調"讓"...
那些龜內線的人看了就是不爽啦...
憑什麼要他"讓"別人....好像被命令之類的

應該要說, 不超車, 就移駕中線, 如果要慢慢開, 甚至請切外線...這樣會比較好吧

yayadin

yayadin
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29樓

2012-05-29 13:45

取締內側龜車 ,林口& 三義上坡路段確實是好地點!
速度都降到70~80 還不讓,還"得以最高速行駛內車道"加強取締!

p61534

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30樓

2012-05-29 13:45

版大好勇敢，還敢閃燈？

反正閃過就好了，吵這個沒意義了。

現實的開車情形就是佔著內側又慢的車子一堆，如同要抱怨為為何地上垃圾那麼多、煙頭這麼多其實是無解的，閃過就算了。

有人就是強調他是神之腳，精準的控制在最高速線內，或定位的在最高速完美無缺的在內線行使，這種人一百個看看有沒有超過十個人吧。

交相指責反正也不會改變彼此觀念微冷笑

。