flycode wrote:
有些車禍有繫安全帶,在氣囊爆開後,
可能很多人就認為氣囊救他一命,就覺得錢花的值得了!(因為氣囊比較貴)
其實搞不好若沒裝氣囊,安全帶就讓他活得好好的了...
(恕刪)
你願不願意用生命去試試看??
看看那個比較嚴重, 再回來寫安全氣囊是可以不需要的.....
你也可以去各大醫院的急診室去問問, 有氣囊vs無氣囊的車禍傷亡嚴重性有沒有差別(不是單指死亡)
不然, 上網意見調查一下好了, 曾經在時速60~100的高/快速道路發生車禍的網友
如果事件重來, 你會選擇坐在有加配安全氣囊的位子, 還是只有安全帶??
安全氣囊不是給你絶對的安全保障, 只是要給你多一點的保護, 那怕只是一條少一條疤痕,少個傷痕
請你抽空到附近有在收留高速公路車禍事故的醫院, 在急診室看看那些生離死別的情形
唉. 義合團在台灣又復興起來了嗎?
qqwen wrote:
所以是覺得不管前後有被撞擊時~airbag應該全開...(恕刪)
有撞到就開，也很多麻煩，例如：撞到多大力才需要開？
目前的開法已經是有很多年的經驗累積定出來的規則，希望的是平衡氣囊爆開的維修價格，及安全之間取得平衡。
之前有個廣告，一個slk車主停紅綠燈，一個老婆婆過馬路，因為走的太慢～轉綠燈了他還檔再SLK前面，車主就按了兩下喇叭警告他！
老婆婆被嚇了一跳，轉頭過來一看用手上的行李往保險桿一敲，氣囊馬上爆開...
像這樣的例子在早期確實有發生過，同樣的,從後面撞擊，要不是爆了也沒用(變夾心餅乾)就是不用爆也沒差。
jerrydd wrote:
看看那些WRC和F1的賽車，車上也是沒氣囊啊，
難道那些賽車不安全嗎？...(恕刪)
這邊有點小小的落差，再那種車上的安全配備非常高，安全帽甚至是直接跟後面的車身鈑件拉在一起，所以發生車禍安全帽就會把他的頭拉住不至於產生把脖子甩斷的問題。
總不能要求市售車上每個人都帶著安全帽並且綁在頭枕上吧
flycode wrote:
有些車禍有繫安全帶,在氣囊爆開後,
可能很多人就認為氣囊救他一命,就覺得錢花的值得了!(因為氣囊比較貴)
其實搞不好若沒裝氣囊,安全帶就讓他活得好好的了...
之前有個車友把車子改到一拜，結果安全帽沒拉住、氣囊當然也拆了，才出第一個彎道SPIN撞到牆，車體完全沒受損，人卻回去了，就是因為斷了頸子。
以上供各位參考
fake802 wrote:
有撞到就開，也很多麻...(恕刪)
這邊有點小小的落差，再那種車上的安全配備非常高，安全帽甚至是直接跟後面的車身鈑件拉在一起，所以發生車禍安全帽就會把他的頭拉住不至於產生把脖子甩斷的問題。
總不能要求市售車上每個人都帶著安全帽並且綁在頭枕上吧
之前有個車友把車子改到一拜，結果安全帽沒拉住、氣囊當然也拆了，才出第一個彎道SPIN撞到牆，車體完全沒受損，人卻回去了，就是因為斷了頸子。
這說的真的有點誇張..
我想請問你哪一台賽車會把駕駛者的安全帽拉在車身鈑件上? =_=
你有想過要是車身解體, 難道駕駛座的頭也要跟身體一起分開媽?
Hans系統也只把安全帽連接在肩膀上....用安全帶壓住 shoulder pad, shoulder pad再用teether綁住安全帽....盡量減少頸部的傷害.....
雖然這是網路...但也請有一些發言上的專業
不然有人搞不懂真的像你說的那樣用....你要負責媽?
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