acer wrote:
以標準艙為例：台灣高...(恕刪)
商務艙座位寬度就輸更多了.
車箱雖然比人家寬,但多擠進一個位子後,反而使單一座位的寬度必需縮小.
前後多九公分,但卻沒有腳踏,不過有足夠空間放行李來踩.
走道較寬應該是為將來發售站票做準備,方便站更多人.
數據大家自己看看吧!http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html
earl258 wrote:
法國TGV 技術輸出韓國自己生產。
所以初期出現很多缺陷。
老實說
如果這一句話是真的
台灣就就輸人家一半了
先姑且不論做的怎麼樣
人家做完高鐵學到什麼
我們做完高鐵學到什麼
所有技術都是還是掌握在別人身上
難怪台灣重工業搞不起來
sweet99 wrote:
不知從什麼時候開始
台灣人有了一種習慣
習慣找比自己差的來比較
然後告訴自己
還有人比我更差
所以不用頹喪
不用改進
也許是我標題下的不妥，造成你的誤會
我的意思不是韓國高鐵一定就比台灣高鐵差
畢竟韓國高鐵的建造過程可是被Discovery製作成「建築奇觀」的節目內容之一呢！
那一集「建築奇觀：韓國高速鐵路」我也有整集看完
對於他們能克服萬難，完成這條高速鐵路也是深感敬佩
而韓國由於與日本在歷史方面的過節，在招標時第一個就把日本淘汰了(剩下法國跟德國)
事後他們也有人檢討是不是當初應該採用地形、氣候與本國較為相近的日本新幹線系統
然而他們還是能適時利用與法國合作的機會，扶植自己的鐵道工業，往完全自製甚至外銷的目標邁進，也是直得讚賞的！
台灣未來也許必須以向日本採購車輛為主，但這並不是台灣高鐵的錯，而是台灣並沒有那個資源與時間跟韓國作同樣的事(連自強號都要跟韓國買然後受一大堆氣了，你說呢？)
我覺得這是考量到現實環境後所做的選擇(算當初跟韓國一樣採用法國系統就能改變嗎？)
但是我不得不說，在於細節方面
日本SKS畢竟還是比法國TGV更為講究(也許是日本人比較龜毛吧!?)
而這也是我發這篇主題的重點吧！
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