另外,我的車子前幾個月也發生一次發電機壞掉,電瓶用到沒電(車上擴大機很耗電),當時正在高速公路上,靠...左邊走勒,轉速飆到4千多轉(同樣100公里速度),沒冷氣沒方向燈沒...也是什麼都沒,一樣能開只是當時到目的地都不敢熄火...一路又開回家~~~
所以~~電瓶沒電一樣能開,發電機沒電的話.....AAAA....神經夠大條也能開~~~~~~
1 電池沒電無法啟動,找人接電發動後行駛２公里後又熄火
２找修車廠就車，接電發動後行駛０．５公里後又熄火
３接電發動後行駛０．３公里後又熄火
４接電發動後行駛０．２公里後又熄火
就這樣一路開往修車廠，但是距離修車廠距離實在是還有一段距離
因此直接把修車廠的備用電池放在我車上臨時拉線到車上電池，才把車子開到修車廠
結果換了新電池就解決了
修車廠判定，新電池發動後發電機電流正常，因此不是發電機問題
懷疑是因為電池壞掉無發充電，車子行駛途中水溫升高後冷卻風扇啟動，凸增電流造成供電不足
而熄火，總而言之，其實各狀況都有人發生過因此還是要請車廠再檢查確認
但是...發動後我開上路在還沒來的及上北2高的時候突然沒電整台車出失去動力，而我就讓它慢慢的滑行到路邊等待救援。
經電機師父維修後更換一個全新電瓶後才又正常工作，師父說我的電瓶無法被發電機充電，所以才發生這樣的情況。
問一下各位是否因現今汽車都採電腦噴射供油，所以只要汽車沒電是無法起動的，發動後若中途又沒電的情況下它是會突然發生像我上述的狀況，而傳統化油器是不用供電所以只要你有辦法使他發動後持續供油它是不會罷工。不知觀念是否正確。
還好那時還沒上高速公路他就罷工嚕...省一筆拖吊費
之後也跟跟版主的情形一樣..
拖下高速公路測之後發現是冷氣壓縮幾"重拖",
接電發動後,是吃發動機的電,都沒問題,
正常的情況在發動後,如果把電瓶拔掉也不會熄火,因為是吃發動機的電,
我接電發動後,把電瓶拔掉後都正常,發動了10分鐘都很正常,
但一開冷氣,馬上就熄火了..
正常的情況,在車子發動後,就吃發動機的電,
發動機的電也會充回電瓶,
但.......冷氣壓縮機吃的電比發動機發出的電還多時,
慢慢地就開始在吃電瓶的電,自然久而久之電瓶的電就被吃完了.
這就是壓縮機"重拖",換了冷氣壓縮機就好了...
你想想:
如果電瓶有1000單位的電,
發動後吃發動機的電,
發動機發動時會產生20單位的電,而冷氣壓縮機消耗25單位的電,
等於你在開冷氣時是負5的電力消耗,
自然慢慢地就會沒電了..
當電瓶的1000單位的電都消耗完了,你還在開冷氣,發動機當然不夠電,
然後就是"咚咚"...震了二下熄火了..
如果要確保安全,你可以在發動後,把車上會耗電的東西全開,
再把電瓶拔掉,看看會不會熄火,如果會,那就要小心你的發動機電不夠給你車內的配備吃了..
起先在山下已經有異狀, 換了一顆電池之後就上路了, 然後在坪林那裡車子的電源燈亮起, 油門動力也斷斷續續的漸漸失去, 於是就緩緩的滑到路旁, 檢查了若干分鐘, 車子又可以重新發動, 於是就繼續前進, 直到了伸手不見五指的地段, 沒電 又冷 又暗 又有浠殊的樹林聲及動物了嘶吼 ......還有偶而呼嘯過去的同路車..... 又掛了.
這時, 信用卡是好用的, 而眼看著手機電源也顯現紅色......叫了信用卡拖吊服務, 可也要一個鐘頭之後才出現, 我們倆也都被嚇傻了.....
後來查出是發電機的電刷沒了, 所以電源斷斷續續的, 不是電池的問題....
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