Edsion wrote:
肥肉大大....基本...(恕刪)
你的註冊日期比我早很久
應該知道01是個討論素質非常高的論壇
"偶"字請減少使用吧~
跟注音文意思一樣~
不利瀏覽~
依我的經驗（好死不死也在中央部會待了四五年），通常主管機關只會有一個標準（就是法令、規章或行政規則）告訴你車子不能怎樣怎樣，而不會去限定說那款「車種」怎樣怎樣～～
舉例：
像交通法令裡面有車輛車寬、長度的限制，而像悍馬車（這個我就不是很懂，指某些款式的悍馬，國內版的悍馬似乎有修正過！）的車寬超過標準，上路會有問題，所以悍馬車就算符合各項環保法令，也不能上路。
以上。
目前的大型重車(一般泛指黃色大牌的機車)
在進關時，就得接受環規及安規二個測試 (為了拿合格証)
環規就是大家比較常聽到的，什麼三期四期環保法規(今年已經五期了...又是定個全世界最嚴的
)而安規如果沒記錯，在機車進口業界好像是去年開始的
裏面就是要作各部品的相關測試
打個比方，好比方向燈拆下來做破壞測試，或是耐久測試等等
(去年開始的，是大燈等等的東西，今年項目更多了)
(這些可都是成本呀!!最後還不是消費者要買單)
那影響的是什麼，就是小的代理商生存變難了...
因為單一一台車輛要送驗時，測試費用是不變的
若已經拿到合格証的話，就可以省下後續驗車的成本
好比說，小代理商接單一台車進口價80萬。驗車60萬(舉例而已)
總價140萬!
大代理商一口氣進來十台，進口價80萬。驗車60萬。
那十台算下來一台驗車費才6萬，就比較能符合市場價
如此而已.....
也因為如此，在重機的市場價格向來都很亂~!
年初車貴到爆
年未車都有很大的價差(除非是像CB400這類國民車，大家都已經有合格証了)
不然，年初年尾價差10萬的，比比階是
更別說是進口汽車了.....高檔高單價可多的咧~~~!
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