軒轅浩 wrote:
F1動輒3、4G一定很爽
我也想感受一下........(恕刪)
去玩雲霄飛車就好啦, 有4~5G喔
meridian wrote:
那國產車最快的應該是...(恕刪)
嗯!這網站我還沒認真逛過,謝了~
如果新Focus設定沒改,其底盤效能跟328i差不多哦
http://www.insideline.com/bmw/3-series/2012/2012-bmw-328i-sedan-full-test-and-video.html
Altis S版
http://www.insideline.com/toyota/corolla/2009/full-test-2009-toyota-corolla-s.html
63.3mph 0.83g 這顆132p引擎手排0-100=9.1s
BMW 1M好兇...
http://www.insideline.com/bmw/1-series/2011/2011-bmw-1-series-m-coupe-full-test-and-video.html
不過CIVIC 9th怎麼了...
這網站認真逛過之後會發現,
不是台灣規格特殊就是用鍵盤開車的真的很多...
)
曾開過一部油門,煞車動作都感覺慢半拍的車,油門,煞車在剛踩下去時,好像沒什反應,再多踩深一些時,力道又突然跑出來,方向盤就和車身沒有互動,轉向時不覺得車身有在跟著轉,就像開電玩一樣,看著畫面在知道車子轉到哪.也有開過油門,煞車,轉向回饋都比較直接的車,轉向也靈活,但可能輪胎配置不當或方向盤過輕,車身行進方向容易受路面影響,但路面不佳時刖較為舒適.也開過油門,煞車,轉向回饋都很直接的車,方向盤轉到哪車身就指到哪,高速變換車道時都還能穏定地控制方向,缺點則是彈跳感較重.以上三部在一般高速公路速度上限行駛時,都還不至於有漂浮感,但人車一體感則非常不同.
但車感也是要比較過後才會有體會.在開過上述的第三部前,就覺得第二部夠穏了.開完第一部再開第二部才能稍微體會到駕駛樂趣.
meridian wrote:
那國產車最快的應該是Focus (2012年版)
側向0.88g, 繞錐67.7mph
其它數據:
Mazda3
側向0.86g, 繞錐66.8mph
Fiesta
側向0.81g, 繞錐66.1mph (這個厲害喔, 不靠抓地力靠動態來達到高速繞錐)
Lancer
側向0.81g, 繞錐65mph
Civic (9代)
側向0.81g, 繞錐64.6mph
Altis
側向不知, 繞錐63.Xmph
Camry 2012
側向0.83g, 繞錐63.7mph
以上測試by insideline.com
這個好... 數據很清楚.. 不過可惜沒看到Subaru 的數據,看一下4驅對操控的影響 ??
就算是當年首屈一指的台客硬皮鯊也好.. 現在台客車已經被Mazda3取代了..
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