Megadeth019 wrote:
小弟異常的孤陋寡聞....(恕刪)
DDS...好像是齒外科博土吧
顯然不是文學相關的學歷，因為已經一堆人反應看不懂樓主的文章。
顯然也不是汽車銷售相關的學歷，因為根據WHAT CAR 2006 12 月資料，在英國ALFA 牌價(15000-29850英鎊) BMW 3系列牌價(19995-35985英鎊)，樓主印象中ALFA 比BMW 3系列貴許多的根據是從哪來？
對啦，印象印象是會記錯的，那說Polo GOLF 耗油的樓主根據從哪來呢？有網友問了，樓主說『BEETLE 很耗油阿』答非所問，DDS 顯然也沒教基本邏輯。
其實我也許和大多數的網友一樣，很好奇究竟這一連串的討論，主旨是什麼，樓主用一些強烈的字眼『悲哀』『自我安慰』表達出對福斯很深的不滿，除了激怒福斯車主外，請問有任何建設性的分析或是建議嗎？
標題下的是歐洲車，卻只談福斯，歐洲車等於福斯？問你法國車的意見，你說你去過法國、對香水有興趣，這樣就可以說是懂法國車了耶，哪罐香水這麼神奇，借我噴一噴好了。
你知道2006年歐洲汽車銷售量第一名是福斯、第二名抱歉是沒有競爭力的雷諾(2005年雷諾第一名)，講沒有競爭力是因為，歐洲有競爭力不算有競爭力，全歐洲的人都對法國有強烈的愛國主義？
日系進口車比歐洲進口車好，好在哪？安全、操控還是價格？還是樓主神奇的印象？
如果整篇文章都是樓主的印象，那再多的討論，再多沒有根據的討論，也沒有意義。Mobile01 是我最喜愛的網站，喜愛的原因是因為這可貴無私的購物經驗心得交換，如果整篇文章都是樓主的印象，樓主的印象又會出錯，建議所有的網友不要再做這樣沒有意義的討論，我自己先響應，發言止於此，不再回應，
提醒樓主，我們在隱姓埋名的網路世界，客氣的發言與請益，絕對是有效溝通的要務，擺明不鄉愿、不會浪費時間修文或客氣，是要挑起更多的衝突意見嗎？我們所處的世界，難道不夠亂嗎？連上個網，看個敗家資訊，都要看到這些不營養的資訊，這樣是你的目的嗎？
最後提供一個資訊，在英國 VW Golf 1.9 TDI S 5dr 牌價 15,280 英鎊約971,196 元新台幣，台灣人到底是被貴了多少？有需要你那樣大聲疾呼。
現今研發的新引擎不過也不會差的太多,就如許多人所說過的"一切取決於您的黃金右腳"
小弟剛好是開BEETLE 2.0 雖然不是開版者所說1.6的引擎,不過油耗不會太難看,市區約7.5KM
高速則有15KM ,這還是上禮拜元旦由台北開回高雄時所測 1999年出產,2000年領牌
行始里程數82950KM 給您當作參考
希望生活中能夠吃得下飯、睡得著覺、笑得出來就好
azobenzene wrote:
Lancer EVO IX稱霸了400萬以下的級距,Corvette Z06則在400~800萬之間稱王,我完全看不出在800萬以下有哪一台歐洲車有資格向它們兩叫陣,...(恕刪)
EVO的行車品質頗受爭議,其實Z06也沒好到哪去,半斤八兩.
我只坐過一次Z06,原本還有點懷疑雜誌上所說這台車的傳動軸熱度排放不佳,真的坐過才知道何止是不佳,根本屁股好像是坐在烤箱上,冷氣只能吹到臉跟腳,而且若不開室內循環連冷氣進來的都是溫風,三個小時的車程下來隱約可以聞到一陣陣烤人肉的香味.
雖然只要花個7萬美金左右就能享受到跟Mercedes Benz SLR McLaren相差無幾的性能,但是SLR多出的那三十幾萬美金也絕不是扔到水裡,一分錢一分貨,SLR的品質與帶給乘客的舒適感都不是Z06能做到的.
同理可證EVO也是一樣.除非是性能狂,可以忍受一台車除了性能外什麼都沒有,不然這兩台車都不是一般人可以接受的車款.今天若是只討論一台車的性能,我承認它們可以打死十萬甚至二十萬美金以下的所有歐洲車,但是我相信絕大多數人想買車的主要目的不會是開上山路或賽車場去競技,所以像EVO,Z06,Elise,NSX,GTR,STI,M3 CSL(我只坐過前四台,其他的只憑雜誌介紹)等等以競技作為唯一考量的車實在不應該拿來跟一般車做比較.
小弟說個想法啦，小弟是買C2 TDI ，當然小弟也很想買便宜、好開、省油、安全、好用的車啊，這應該是每個想買車的大大的願望吧，當初小弟也是走遍各家車廠中心，比了又比，選不到想要的車車啊，只是後來瞎貓碰到死耗子，碰到了雪鐵龍……當時聽到的印象就是「爛」，因為以前的代理作的不是很好，所以就眾人嫌，想說就看一看吧，當賞車……
之後拿了一些C2 C3的資料回家……就很怨嘆為什麼它們不是T or N or M or Ho，至少會買的安心一點點，之後在上網大啃國內外資料後，就稍稍有些改變對雪鐵龍的印象。
為什麼喜歡？柴油、省油（一公升22公里）、聲音不大、空間雖不大可是設計的讓人感覺不小，歐洲進口（組裝上不是百分百完美，不過真的有比較好）、內裝該有的都有、安全配備（記得是唯一小車能有四星等級以上的）、外型、操控性（九十過彎？？我都一百一過彎耶……壞模範，不可學），車價……我買的時候是一萬七美金……過了六個月後，yaris hashback就要一萬七了。
原廠保養真的貴，不過也不是說貴到很恐怖，是可以接受的範圍……，所以……還是很高興選對車，雖然原本想說一定不要歐洲車，不過……它還是讓我改變了一些想法（尤其是開了岳母的yaris兩個星期後）
吶喊 wrote(恕刪)
小弟先解釋一下好了，當初打了DDS只是順便舉個例小弟前句所提中產階級，小弟也是其一。沒什麼其他特別意義啦。在國外，DDS就如同MD，一般指的是一種職業，也是學歷，好了，總之，這不重要啦，小弟一向輕文學，中文不好會檢討的
關於數據，GOLF 1.6油耗avg 12.2 km/L，以1.6小車來說的確非常耗油。
關於ALFA售價，小弟也說了，其在歐洲的售價也是有比BMW 三系列基本款貴許多，請注意基本款三個字，所以以售價range來說也是這樣，何況等代理商正式販售了再來討論，先觀察嘍。
其實小弟並不是特別針對福斯，進口車他賣的好，就像國產的toyota，是很會行銷沒錯，隨便舉個例，他的保養，一罐機油敢賣六百多，再加他貴貴的工資，技師水平很高嗎？還是台灣國民所得很高？更不用提他的售價，從這些地方就可以看出代理商的心態。
我所要質疑的是，為何大家就要去接受歐洲車即使是平價品牌，零件就算了，原廠保養，工資什麼都要貴呢？因為是歐洲車？，因為成本高？連在台灣代理商也是？各種奇奇怪怪的原因，長期以來大家好像想買歐洲車就必須習慣去接受他了。國產車安全配備問題，toyota小弟也是同樣標準批評的。
mexxxxem wrote:
有些是品牌的價值~如...(恕刪)
樓主想表達的應該是這邊的人很多都眼高手低的
台灣的經濟水準 以及高級車售價的離譜誇張
買的雙B就淪為開去PUB把妹的工具卻大言不慚的說"操控制上"
以受薪階級大家都該如此考慮 難道你買車真的不用綜合考慮到 維修 油費 等開支
(除了那些跟家裡拿錢買車的ABC或嬌生慣養的孩子不知賺錢的辛苦)
整天只想到自己的歐洲車在哪個彎道哪裡表現不佳???!!! 在哪個直線加速尾數掉了???!!!
本末倒置了一切~這就是此版上的悲哀 也誤解了大家對於交通工具的價值認知
大家都有全力支持自己的夢想,但是不該淪為在版上倡導什麼車才是操控 什麼車底盤夠硬
否則版上這麼多年輕人早已經將汽車的價值認知扭曲了"非歐洲車不買" "底盤才是王道"
"NA才是王道" 等等錯誤的觀念
自己應該想想現在台灣需要幫助的人那麼多社會事件不曾停斷過
如果大家有能力可以用最少的錢買到同樣性質的東西
將可以省下的錢哪去幫助需要幫助的人
那我們這個社會會更加溫馨溫暖
最後想補上一句話: 力可為善而不為即是惡,力可為惡而不為即是善
我想大家應該都懂這句話的意涵~謝謝
NIKON D80, 16-85mmVR, SB900, IBM X60s A59,ThinkPad W700 服役中
Renault車的外型設計的相當有個性，非常的有獨創性，膽子也夠大，原汁原味，絕不灌水，決不妥協。相對於當今有很多的德係名車步步的走入日本車外型設計化的趨勢來看，我不得不對法國人的堅持與獨創送上最高的崇敬。Renault車廠對於安全的堅持是異於常人，去看看Renault有多少車通通過的了Euro-NCAP五顆星的標準就可以知道Renault車的安全性有多好了。除了安全性之外，Renault對於車內空間的設計也是很棒的，除了能夠提供充裕的乘坐空間，也能夠很貼心的設計出優良的空間利用。
就汽車的設計而言，如何解決空間的問題是一項大學問。如何在小車創造出大空間，又能保持行車的安全和駕駛的樂趣，那更不簡單了，理由是什麼，相信大家也都很清楚了。偏偏Renault做到了，而且很早以前就做到了。我就小小的提醒一下各位，某家德係名車廠，堅持後輪驅動，下場就是犧牲後座的空間和後座的舒適性，我也相信，開過Renault的一定會對Renault車的優良操控性留下深刻的好印象，這也是法係車有一批死忠的原因：不用犧牲空間與舒適性，一樣可以達到安全與保留良好的操控性。
所以，我是對Renault車很期待的，尤其Renault與Nissan合併之後，會擦什麼讓人期待的火花？真是讓人迫不及待的想要知道啊～當然啦，如果Renault的車能夠國產化，加上TOBE系統的話，那就更好了。
我是EF24-70 f2.8L的小打手
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