tso2000 wrote:
你所說的應該是所謂的...(恕刪)
嘻 今天已是96年年初
airjim wrote:
嘻 如果不算 休閒車...(恕刪)
引擎是各簡單的東西 , 只是週邊有技術,
台灣就是不去搞,沒用的政府+車廠...尤其姓嚴的(只會買一些名車 自己爽)
早期政府保護有鳥用.............
反觀 韓國勒....愈來越強.....悲哀阿 還快世界第五大車廠了...
jiro1979 wrote:
引擎是各簡單的東西 , 只是週邊有技術, 台灣就是不去搞,沒用的政府+車廠................
反觀 韓國勒....愈來越強.....悲哀阿 還快世界第五大車廠了... ...(恕刪)
倒也不用如此氣憤, 真做出來, 希望國人多多捧場才是真的!
韓國車以前爛, 這是有目共睹, 但是只有在國內爛嗎?
我想以韓國那種對車輛的鎖國政策, 應該是國內的更糟糕...
不否認韓國車現在的確是進步了, 但不知道是多少韓國人的血汗累積的,
這血汗可不只開發人員的血汗, 可能還包括買車的人的.....
台灣車廠也是有在進步, 只是空間仍然不足,
許多地方並不足以像韓國車廠那樣有能力進軍世界.
但仍是有人有在努力的, 就希望到時東西出來了.
國人多多捧場了.
珍惜生命 遠離三寶!
基本上，車材使用都要經過原廠認證程序，各家有各家認證機制。
另外就是鋼料選用，有用CR冷軋料，GI熱浸鍍鋅，EG電鍍鋅，或是GA鋅鐵合金。
不一樣材料，烤漆受傷後，防綉性能便不同，當然購料成本亦不同。與KD件是否外來，與泰國製無關，而是母材選用，當然不同鋼廠所出產品在加工穩定度(不必沖模後修修補補，把鍍鋅層上磨掉)，以及外觀平順度，也分不同等級。
在全球化趨勢下，物料互通是正常的，一分錢一分貨，車價與用料還是有關聯性的
KD件近來泰國在成長中，實再也是東協13+1不得不之台商求生存之道，觀稅障礙，使得台灣引以為豪之模具工業，也不得不漸出走，畢竟模具高關稅也會墊高廠商生產成本，失去競爭力。
jiro1979 wrote:
引擎是各簡單的東西 , 只是週邊有技術,
台灣就是不去搞,沒用的政府+車廠...尤其姓嚴的(只會買一些名車 自己爽)
早期政府保護有鳥用.............
反觀 韓國勒....愈來越強.....悲哀阿 還快世界第五大車廠了...
你說這種話，表示你很了解引擎嚕~~~引擎隨便弄弄就可以弄出來的東西喔
那你怎麼不來發展一下？愈了解引擎的人，大概不會說它是個簡單的東西吧
至少我目前所看到的是如此~~~
而且你說話也不太負責任，你怎麼知道姓嚴的只會買名車？
你對汽車業又貢獻多少？台灣的兩家汽車廠都是他的，他養活了多少家庭？
也培養了多少的工程師~~
要說別人之前，先看看自己貢獻了多少~~~
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