iunknown wrote:
我並無說小車就不安全...(恕刪)
恩，理論上
理論就是個人推理跟想法嘛！
有實際的統計數字嗎？例如這幾年高速公路撞擊事故小車跟有屁股的大車死亡機率？
至少大家都能認同歐洲車如福斯的鋼板跟車體剛性都優於國產車
那麼歐洲車沒屁股的GOLF好了，跟國產車如有屁屁的MARCH 4D
被從後面撞擊，GOLF會比較慘嗎？有實證嗎？
標題下得太武斷，個人不認同
pest wrote:
喔喔...小弟...(恕刪)
應該是沒什麼問題,對老美來說civic, corolla, sentra已經算小車了.
之前TOYOTA ECHO的小車,賣的也不是很好.
yaris, versa(tiida), fit也是今年才開始賣的,因為油價上漲.
美國除了幾個大城市市區外,其他地方開小車是一件很痛苦的事.
小弟的6th accord,開在highway上,旁邊的pickup高速從旁過去,車子都還會晃.
smart for two真的對美國人來說太小了,一般人可能很難接受.所以,第二代 smart for two那張紐約宣傳照,鎖定的族群就很明顯.
Soong wrote:
其實Golf最後一排...(恕刪)
首先謝謝iunknown的指教,讓我們更認真思考這問題,也謝謝Soong等...提供相關看法,
還是要盡力維持這個版的品質,不要跟一般討論區一樣到最後淪為筆戰口水滿天飛,個人也覺得原po過於武斷,但是自己沒去注意到原po強調的是後方追撞的安全性我也要為這點道歉.
使用Google大神搜尋找到下方這則討論 提供大家參考(抱歉實在不知道原文出處在哪個版):
___________________
目前國際上尚無車輛安全評價機構有進行實車後方撞擊之評價測試(各國法規有相關規定但關注重點多在燃油系統是否洩漏，且測試結果並未公開)
唯一與後撞較相關的為美國IIHS(保險協會)所進行之後撞保護評價，評價方式為幾何位置評價(Geometric rating)及動態評價(Dynamic rating)，但方式皆非實車撞擊測試，而是針對座椅能對頭、頸部所提供的保護進行評價。
詳細評價方式可參考以下網頁：
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/head_restraint_info.html
但很遺憾的是並未有針對雷諾車系進行評價：
提供TOYOTA的結果供您參考：
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
如想查詢其他廠牌可至IIHS網頁查詢：
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
參考資料 http://www.iihs.org/default.html
_________________________
雖然大部分的觀念以及Soong提到的一般車輛後方剛性皆較同款車前方強,但有良好的駕駛道德與充足的應變能力還是最重要的,要不然再好再安全的交通工具還是會有遺憾產生.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
Soong wrote:
其實Golf最後一排座位距離車尾的空間，並不比Altis小多少，
而某些沒屁股的掀背車款跟它有屁股的一般房車車款相比，
行李箱空間也不會有多少差異（如FOCUS）。
如果是這類【將行李箱加高】的尾巴短的車子，那差異應該不大。
沒錯...
其實之前也有類似的討論
[閒聊] 看不到車尾...不表示沒有車尾...
掀背車的安全性
用後座頭枕到後保桿之間的距離，來計算緩衝區
比光看外型有沒有尾巴來的準
iunknown wrote: 給各位看一張圖吧，(恕刪)
這輛車是歐洲進口法系休旅車，EURO NCAP 四顆星，六顆氣囊，前後碟.
從輪圈來看，這台車跟我的車是"同梯"的唷...
...不過我的原廠16吋圈閒置中
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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