ckf5983 wrote:
然後販賣的代理商加上一些車主
再來說全世界最安全的車就是SUBARU
...(恕刪)
沒人這麼說吧...
ckf5983 wrote:
電子設備有如何
他有他的優點跟缺點
只會食古不化的人
才會無法接受現今汽車上的電子安全設備
當然,一分錢一分貨.
這只是一種選擇.
有錢誰不想把所有電子安全設備全裝上去?
就如EVO強的部份(AYC/ACD),並不是所謂的一般"電子安全設備"
而是 "過彎利器"
台灣版的EVO是沒有AYC
ckf5983 wrote:
SUBARU的車
現在好像在怎麼看
都是只能拿會下雪的地方出來說嘴
通常會酸 SUBARU 也是只能拿這一點來酸.
SUBARU的車是不是只在下雪的地方好開,
我想現役車主心中最明白.
ckf5983 wrote:
然後販賣的代理商加上一些車主
再來說全世界最安全的車就是SUBARU
至少在01沒看過這種說法.
常聽到的是同等價格帶 SUBARU的C/P值超高,安全測試為5星級.
以上說法至少不誇大吧?
ckf5983 wrote:
哦.......
原來車子只要有AWD就是全世界最安全的車啊!
沒有人會說有AWD就是全世界最安全的車.
但是懂車的人一定會承認,在沒有電子設備輔助下.
AWD的 循跡性 一定比 2WD 好.
(誰規定AWD不能裝電子設備輔)
不然 EVO 為甚麼是 AWD ?
http://www.youtube.com/watch?v=XAG8cJkH0IM&feature=related
看這裡 Royal Purple Forum Wars
網路打嘴砲沒用 美國sti和evo車主直接下場比
都sti贏
外加一場 Porsche 997 Turbo S VS Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=IYJaB7GBiBM
ckf5983 wrote:
呵呵SUBARU的車...(恕刪)
打那麼嘴跑真的沒有意思，EVO有EVO的好，STI有STI的好。
從動力上來說，EVO的直列引擎在構造上本身比STI的水平對臥要更強壯，所以無論它是鑄鐵的也好，還是鋁合金的缸體，都比STI的引擎在動力上有更大的上升空間，所以這也是為什麼STI的車主改動力的時候都十分謹慎的原因。而且，開過EVO和STI的朋友都知道，以同等級來說，EVO引擎的空燃比都比STI的空燃比要更小，因為水平對臥引擎的散熱是一個先天性的問題，所以只能通過更多的燃油來解決這個問題，這也一定程度的限制了STI的動力改造空間。但就原廠的引擎輸出來說，EVO和STI完全是同等級的，有人說EVO的TURBO感覺更好，OK，EVO的TURBO本來就比STI的TURBO要稍大，加上前置的中冷器，TURBO介入的感覺當然是比STI原廠的要來得更刺激。
從操控上來說，STI的水平對臥引擎加上左右對稱的四驅系統，從物理學角度來說是一個先天的優勢，這是EVO加裝多少電子系統也無法比擬的。電子系統能輔助你的操控，但是改變不了物理上存在不足的事實。有人說，可是EVO就是感覺操控更好，可是那是感覺，是因為電子系統輔助了駕駛者，彌補了駕駛者的不足和出現的失誤，但是這樣的車你是開不出風格的，因為你根本沒有辦法深入的了解它，電子系統在駕駛者和車之間成為了一個媒介，所有的指令都是電腦在輔助駕駛者完成。
再講述一個觀點，市售的STI車輛其實很接近於拉力車的平台，而EVO有着更接近街車的調校，所以，路面上的確很容易讓人感受到EVO的操控比較理想，但一旦到比較惡劣的路面，或者說雪地，EVO的操控就絕非是STI的敵手了，（實質上電子輔助系統在這種路面情況下，發揮的作用就沒有那麼大了）。這就是為什麼STI原廠的避震器的行程會較EVO的要來得更長的原因。
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