skulker wrote:
現在的渦輪車 都是配備水冷式的渦輪，除非你是全增壓下突然熄火，
才會有散熱不足的問題，不然水冷之下，開到定點，軸心溫度跟引擎溫度不會
有太大差別~~
turbo timer是給以前油冷式渦輪用的~ 一般車根本沒必要~
還去為難加油站員工真是有點ooxx
這我倒持不同看法..延遲熄火雖說功能是散熱沒錯...
但主要是讓 機油磅暜繼續運轉 帶走渦輪軸心的油...
(引擎怠轉下..機油溫度根本不太會降)
即便有油水冷..整體機油溫度 與渦輪軸心機油溫度是都不高沒錯..... 不過大腳下渦輪車的排溫可都是七八百度..
立即熄火..熱度還是會經排氣管路 跑到渦輪軸心去的
如先前有人說的..此時..機油停留在渦輪軸心會焦掉..
延遲熄火
也不是說非裝不可...只是說對車真的比較好...
天生無極 wrote:
前提是~快到目的地時~我們都會順順開~車慢慢停好~這樣就夠了...
開那麼久~真的不覺得一定要裝啥延遲熄火裝置....個人覺得是商人的術語在炒作商品罷了...
若不巧..你大腳操車後..就到目的地的話..(臨時要去休息站大便...等等)
...你會怎麼做??
skulker wrote:
你天天都這樣嗎?? 為了偶爾發生的事特別去裝一個turbo timer??
碰到這樣的時候就怠速個一二分鐘很難嘛??
就算你一上路就狂胚，到達目的地停車的時間都夠引擎散熱了。
討論事情有個共識是講通例不講特例，不然沒完沒了...
已經講了，現代的渦輪車在一般狀況下都不需額外怠速散熱，
非一般狀態(競技使用)也不會有急到人要趕快離開車子上鎖，讓它自個運轉散熱的時候。
那多花錢去裝個timer的意義再哪??裝timer是要剪線的，還多了分久了線路接觸不良的風險。
就急著要上廁所...還要在車上等兩分鐘喔~~真的很難!!!
這也不是什麼特例...
多數渦輪車主還是習慣開完長途..或操完車會讓車子怠速..歇一歇
沒裝timer的車主不也是到目的地前會收斂的開嗎..
已經講了，現代的渦輪車在一般狀況下都不需額外怠速散熱，...(這是你自己講的)
我認為..即便有油道與水道幫助渦輪散熱...但立即熄火還是對渦輪不好(因為排溫未散去)..至於不好到哪裡..根本沒法量化...每台車都不一樣..每個車主用車習慣也不同...
甚或你說的根本沒差..誰知道..車主爽就好??
自己本身的渦輪也是有油道+水道冷卻..但我還是選擇長途或大腳後不立即熄火
至於原廠為何不配置延遲熄火裝置...??
....
渦輪是消耗品啊~~早期更需要怠速冷卻的渦輪車....也沒見有半間原廠配置延遲熄火
再說渦輪也不是說壞就壞..掛點時早就過保固了..
原廠:非常歡迎回廠更換消耗品~~
Timer 不是啥高科技的東西..就那3~4條線也會搞到接觸不良...那間店也真該收了
我們不就也是圖個方便.....花個壹仟多元裝一組....
路邊便利店買東西時我可以直接進去..要去廁所..車停好就去..回家也不用多等兩分鐘
完全沒意義嗎??
我尊重你選擇不裝...也希望你尊重別人的選擇
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