分享我個人手排車做兩次離合器時，解決電子油門遲頓的方法(7/13標題小改)

~橘子皮~ wrote:
請問這樣做是加速會比較快嗎??

~橘子皮~ wrote:
小弟的車是03美規civic
不知道有沒有電子氣節門

~橘子皮~ wrote:
一般退檔補油也只是放油門>踩離合>退檔>補油>放離合
沒有含油門
這樣看起來少一個動作速度應該更快才是
轉速控制得好也不會有頓挫
不知道差別是在哪裡

djboygod wrote:
小弟開手排也是同樓上相似的方法..
一般道路也是補個800~1200rpm即可
高速未嘗試過...

hughkk wrote:
請問一般行車下有需要...(恕刪)

evan0122 wrote:
我個人猜測鋼索式如果用『含著油門退檔』，
在踩下離合器的瞬間，
就會因反應過快，而轉數過高。

AmosHong wrote:
1放油門
2踩離合器
3打到空檔
4放離合器
5補油門- 變速箱主軸或連動的副軸齒輪提升至車速相對應的轉速(轉速同步)。
6踩離合器
7排檔桿退檔
8補油門- 引擎轉速提升到適當轉速避免檔煞或獲得更快的引擎反應
9放離合器

我加入step8 ，油門遲滯會改善，只是一連串動作要練得很熟，越快速油門越不會遲滯。屋嗚～ 屋嗚~ 會有兩聲引擎聲。 版大的方法我也試過，也試過從 5到8步驟油門都不放的，後來為了離合器跟飛輪著想改成這樣子，用熟了還不錯用，鋼索(205, xantia)跟電子油門(grande punto, 206s16, C5 1.6)的車都ok。

evan0122 wrote:
djboygod兄，如果您的車子是速霸陸手排捷速帝1.2，
這個車我敢肯定是鋼索式油門，
鋼索式油門反應快，不一定要用此方法，
我發這篇的主要目的是，解決電子油門手排車的兩次離合器遲頓的方法。
當然，鋼索式的您也可以試試看，
然後來發表一下心得。

我個人猜測鋼索式如果用『含著油門退檔』，
在踩下離合器的瞬間，
就會因反應過快，而轉數過高。

我是因為開了八年的鋼索式油門手排車賣掉了，
現在是開電子式油門的手排車，
所以沒辦法幫您測試。

evan0122 wrote:

請問您的第5個步驟我個人覺得怪怪的，
已經在空檔了，補油門只是提高引擎和飛輪的轉數而已，
並不是提升變速箱主軸和連動的副軸齒輪的轉速。

引擎和飛輪是在一起的，我們先稱之為A；
輪胎、傳動軸、差速器、變速箱主軸、連動的副軸齒輪、離合器片、離合器壓板是在一起的，我們先稱之為B，
A和B之間的連接是透過離合器片和飛輪的結合而成。
請見此動畫解說：
http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%85%83%E4%BB%B6%E5%8B%95%E7%95%AB/%E9%9B%A2%E5%90%88%E5%99%A8-2.swf

在空檔時，A和B之間並無連接，再怎麼補油門，B是不會動的，動的只有A。

如果在空檔可以提升變速箱主軸和連動的副軸齒輪的轉速，
那麼在原地於空檔時補油門，輪胎不就會跑了？

至於行進間在空檔時，
變速箱主軸和連動的副軸齒輪的轉速，
我個人認為是要從輪胎的速度反算回來。