經 典之所以稱為經典,就是歷久不衰.從1964到有人po出964 turbo 3.6!
911有很多的特色一直保留至993(當然993的大燈也受到質疑)
不可否認996是部好車,但原廠大可停產911,換個名號他還是很棒的Porsche跑車!
996跟986真的差異很小,996的引擎轉過來,就裝在986上了(稍加修改)!
RR的演化已經更趨於MR!更別說氣冷改水冷,一缸改成4汽門!
行李箱蓋的凹折,導雨溝,5連表,從地板上來的踏板,後面改成多連桿(從993開始)
我上述的特色幾乎都保留至993從1964年911上市以來!
996真的改變很大,但對911迷來說,他真的根911越來越遠!
hibruce wrote:
更別說氣冷改水冷,一缸改成4汽門!
Boxer 6 這種特殊的設計本來就有很多優點
但是每一代的新車都被賦予更進步的動力表現 , 發展到後來無形中也變成一種侷限 ...
NA 幾乎都是靠擴缸來達成 , 但是按照 911 RR 來說 , 一定不可能改變活塞行程 , 能做的大概就是加大缸徑 ...
當然每缸四汽門來換取更好的進排氣效率也是手段之一 ...
改成水冷絕對也是為了因應更進步的表現 , 縱使氣冷再精進 ... 我想也是不敵先天上的物理限制
或許再過幾代 , Porsche 最好的做法就是停產 911 ...
要不然改革幅度越來越大 亦或是在 911 上頭出一部 V8+MR , 叫 911 Fans 情何以堪 ~
winniejh wrote:
呵呵 小弟問一個粉白吃的問題 他為何要叫911 ;是因為車主時常飆車大家會Call 911叫警察來抓嗎?(國外報案專線-911)
1963年,波系亞(Porsche念起來是波系亞,台灣這保時捷三個字不知道是誰念的?聽起來像是長翅膀的女性用品) 把一輛新設計的跑車拿到了法蘭克福國際車展上展出,這車的原始名字是901.不過當時法國標緻(Peugoet)汽車公司已經註冊登記所有中間位為0的三位數字作為該公司所生產的車型的商品號.像106,205,405,505,604...反正x0x都被Peugoet註冊了,所以Peugoet提出申訴,堅持自己的權利.Porsche當時還只是一個1000名工人的小企業,只好讓步,在量產時,他們把新跑車更名為911.
不過911會紅也真是莫名其妙...RR的車扭力/馬力不能太大,否則急加速時,前輪會稍稍浮起來...也就是你沒辦法控制轉向,前面有山就撞山,前面有河就跳河...偏偏這種設計上的缺限被炫染成是一種挑戰!莫名其妙就紅了,而且一紅好幾十年!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
鮪魚鼠 wrote:
Boxer 6 這種...(恕刪)
早在1980年代中,Porsche早就意識到氣冷F6走不遠!928便是用來取代911的地用!
無奈車迷不買單.而在1980年代末(年紀大記不住正確年份)已經有款代號965的911turbo
準備上市.用上的正是水冷V8,每缸4汽門(水冷4汽門已經早在959車上做了)!
加上PDK(VW的DSG來自於此項技術,但VW的是橫製引擎)!
V8早有此計畫,但當時是Porsche最潦困的時代,計畫胎死腹中!(車都做出來了)
往後出現V8的計畫不必訝異!接著出4門的Porsche也是當時就有的計畫,同樣沒錢!
直到現在有能立即將實現!
所以911是Porsche的金雞母,911改的完全不像911,Porsche還是要叫他911!
這是家賺錢的跑車廠!
Pink Floyd wrote:
928就以經用V8了...(恕刪)
911第一次改款在1989年的964!為何這麼久才改,就在928的推出不受歡迎!
原本確實計畫928取代氣冷的911!911的天先設計上的缺陷,逼的Porsche不得不開發新的車款來加以取代!無奈911=Porsche,只有硬著頭皮繼續改良911!
那也是為何1964上市以來,直到964(這代號就代表911的1964年上市)才算911第一次的改款.原本壓根不想在氣冷911上在做改進.959的花錢,928媒人買,迫使Porsche在80年代莫大賠,幾乎要倒!所以當時我提到的965,還有台4門的跑車都無法上市!
接著964turbo更是因為沒錢,直接把上一代930引擎裝在964車上!
要不是911名號太響,RR氣冷早就停產!
直到996的出現,做了大幅度的修改!還算是911嗎?或許那近似於MR的RR還算是吧!
但接著的997呢?在對手排氣量越來越大下,我到樂意看Porsche如何在演進!
(911turbo不曾推出3.8L,原因在汽缸璧太薄,GT3藉由材質跟科技,用轉速換取排氣量,除了一些賽車會用上3.8L外,我想市售車3.6L是極限了)到時Flat 6也被取代時,到時Porsche要如何叫這台跑車是911呢?我身為911迷,衷心希望Porsche把911停產吧!
留給車迷美好的回憶吧!
911車系之所以保留是因為911延續的是Porsche光榮的傳統....
(好像沒幾家製作性能怪獸的廠家還堅持RR了吧....)
個人認為氣冷(油冷)的911(930，964，993)才真正原汁原味 ....996......不過保留了RR
997 回來一點(TURBO款.....有點太花俏了....可惜 GT3款比較吸引人)
不過......930 & 964這種沒有電子輔助的RR...真的很恐怖...
個人曾坐過964 trubo款...升級至約400HP....衝出收費站那股氣勢.....真的非常迷人
這也是個人把夢想從法拉利縮水成保時捷的原因
(有本事買新車就是CAYMAN 二手的就一定是993~!!!)
沒了RR的Porsche?.....
實際上.....把Cayman動力提升至997的水準&週邊對應過之後跟997 turbo跑 .....誰會比較快?
(CAYMAN應該塞得下吧.....???)
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