，會開的真的厲害
那個雙 53尺是 平原省獨有的 專跑高速公路 難的不是轉彎 而是倒車 !!!
一搬到了目的地 都是先放一個下來 再倒另外一個
北美 Cab over Engine 平頭車 (COE) 很少 一般都是有鼻子的Conventional Cab
我是沒開過 平頭車 但開過的同事 都很討厭 COE
因為每次檢查車子掀引擎蓋時 整個駕駛座就翻過去 東西沒固定好就散的到處都是
還有駕駛座空間較小 中間會突起來 不像標準型有個引擎蓋 緩衝
人好像貼在擋風玻璃上 開山路過隧道 壓迫感很大 引擎在腳下 噪音震動 全部都
傳到駕駛座
不過平頭車 也有優點 視野 比較好 同'樣長度軸距較長 轉向半徑可以比較小
VOLVO的車子沒開過 據同事說開起來很舒服 不過技師告訴我很難修理
而且VOLVO 在北美賣的是 VN 系列 而非FH 系列
剩下資料小弟另開版詳述
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
Astray冰山妹妹 wrote:
...(恕刪)第四種就是開長程跨省的 當然長程也有分長短 目前我男友是開兩天左右可以來回
也有那種要連續開一個星期的
平均一天工作時數不可以超過十三小時 要被勒令睡覺八個小時 才可以繼續跑
好處是算里程 所以車況路況好 可以多開幾燙 就賺很多
這個就是國外對於貨車駕駛最基本的規定
不能長時駕駛,DOT的規範很嚴格
印象中是會攔檢,檢查駕駛的log紀錄,看有沒有休息足夠的時數
(國外都會清楚的寫駕駛log)
台灣最常發生的長時駕駛,是很多積年累月的小問題沒有解決而形成的大問題
像是司機管理,靠行,落實行車日誌(就是log)....
還有,年關將近,各位driver
貨櫃車,拖板車,黑米船,預拌水泥(這台語太難寫了xD)..........各位船長
辛苦了,我很體會,真的辛苦了
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