除非能在氮氣室把車胎抽到真空再重新填氮,否則打氮氣根本做不到100%置換,和打一般空氣能有10%的差距就很偷笑了。園遊會的氣球(18限)拿到隔壁實驗室打純氮,vs,我用口吹又熱又濕又二氧化碳,兩者拿起來仔細摸、丟一丟、再摸、用力摸…我都感覺不出差別了。不到10%的實質內容差別,打進胎皮2cm厚、裏頭又是橡膠又是鋼絲、重十公斤的車胎,然後上頭壓著一噸半的車身、屁股再透過阻尼器去感覺…我看大家都是碗豆公主轉世吧。有沒有人要把這個丟給discovery「謠言終結者」那兩個鬼蛋去試試?ps.打氮氣不會比較輕啦,氮的分子量28、氧的分子量32,要有1000多公升的空氣才有差到8克重,四條車胎那個小不啦嘰的容量,打氮氣打空氣說不定差不到1克。說差這一克會讓車子開起來比較輕快…,呃,脫了內褲開車還比較輕一些。
那沒有壓縮到太多.不太能夠成立如果能夠打到籃球裡試驗,應該會有不同.erc wrote:園遊會的氣球(18限)拿到隔壁實驗室打純氮,vs,我用口吹又熱又濕又二氧化碳,兩者拿起來仔細摸、丟一丟、再摸、用力摸…我都感覺不出差別了。
上次有看過"謠言終結者"做過類似這樣的測試就是針對"空氣"與"氦氣"打到橄欖球裡面...流言是說灌氦氣的會飛比較遠一點他們做了幾個實驗下了一段結論假如灌氦氣,使整體重量減輕反而不會讓球飛比較遠...而是比較重的空氣,會讓球飛比較遠...因為空氣阻力的影響
小弟認為是否加氮氣,是完全取決於車主的開車方式小弟的經驗是:輪胎扁平比過高就沒必要,輪胎扁平比越低的越需要!40以下的胎就不需要了!至於越野車或是貨車,灌了氮氣之後,真的有很明顯的差別!當你使用255-35-18的胎,並且BREMBO碟盤常常會變紅的時候你將會發現到,灌了氮氣是為了降低隱藏的危險系數......
氮與氧組成空氣99%以上的成份。由於同為雙原子分子,氮與氧表現在外的熱力學參數也相似 (個別氣體貢獻的數值僅與其分壓或mole數成比例)。在日常生活所能遇見的溫度變化與壓力變化並不足以顯示出這兩種氣體參數的明顯差異,也包括在你的汽車輪胎內。由於欠缺對現代科學的觀念,類似的討論看來都是似是而非、以訛傳訛。基本上感謝樓主的分享,雖然大部分是錯的。