geog wrote:
真的，操山路沒有AB...(恕刪)
曾經看過車狂說......ABS?要幹嘛?那只會減弱煞車能力....
我想對於操駕技術高超的人來說, ABS還算是個沒用的東西...
不過現在的車沒配ABS的實在是太少了.......
頭D的東堂X 社長曾言.....現在ABS越來越利害, 就連賽車也都廣泛使用.....
不過又說~我們東堂X是規定不准使用ABS, 一定要親身體驗煞車的困難度......
有沒有人可以證實一下的?
cusco wrote:
曾經看過車狂說......(恕刪)
煞車有什麼好困難，不就踩下去....呵呵
因為....不是人人都車狂
因為....不是在拼第一名的比賽
因為....弄一台人人都能開好的車比較好賣
主題好像是在講換檔補油，怎麼扯到煞車了?!
以最安全的方式達到減速並且停下來，ABS是有他的優點的
汽車科技有很多都是為了輔助駕駛容易操駕而設計出來
也有許多是以"安全"為考量而設計的，並不像賽車
也不是有了ABS就像簽了金手指一樣無敵了，超速太多
或者輪胎根本抓不住的地面，ABS就像被廢了武功一樣沒三小路用
為了在更安全....TCS在給她加持下去，好囉!! 以後大家別玩特技
乖乖的把四顆輪胎好好的開在路上了
繞回來回答cusco....漫畫麻! 看看就好，不過太過份依賴科技也不是好事
競速的情況下，煞車產生的高溫而使力道衰竭以及輪胎的消耗
這些是必須在賽場上考慮到的，煞車在運用也不單純只是減速
有時候是為了轉移重心而踩煞車，那這種時候ABS的介入就會很尷尬了
更別說甩尾甩一半TCS介入，那會死人的....
第一次聽到這個技巧耶
請教一下一些問題
1.補油只有退檔的時候需要嗎?
2.補一點點就好嗎?
3.順序是否為 放油門 -> 踩離合器 -> 補一點油 -> 降一檔 -> 放離合器 -> 加油門
希望大大可以釋疑
生；現今有此稱法，主要是指：快速循序連退2檔。
‧不踩離合器換檔：絕對可行！因現今變速箱皆配置有同步器；拉索式離合器之車主，最好會
此招數，如遇鋼索斷裂時便知！技巧：放油門後之入檔時機，勿於N檔停
留太久(無離合器作用時，熄火→入1檔→以啟動馬達發動引擎並帶動車輛
→依序換檔)
‧退檔補油門：其主要為平衡轉速差及維持平穩(或高的)的扭力輸出！變速箱為一減速機構，
檔與檔間必有一轉速差(減速比)，當踩下離合器時，引擎轉速掉至怠速但車速
並未隨即有大幅度之減速，此時在無補油門的條件下離合器接合，因輪胎轉速
(車速)與換檔前相近，即迫使引擎由怠速向上提昇而產生了頓挫感(即引擎剎
車)，故補油門(拉轉速)有助於消 彌此現象，如轉速搭配得宜，亦可降低離合
器片磨耗。其對於保護同步器無特別之效果，亦與跟趾並無絕對之相關。
‧跟趾：即同時間右腳腳掌踩剎車、腳跟(或腳背外側)踩油門之動作而稱之。當此動作熟練的
狀況來說，有助於降低油耗及提升出彎時之車速(過彎耗時較短)，因為有太多的人轉
彎時不太愛換檔，出彎後往往會有以加大油門開度之動作來提高車速！當然，會有很
多人會說，我不會跟趾但我過彎很快！我同意，但是舉個例子，假設你我技術相同並
以同樣的車速入彎，會跟趾與不會跟趾的人選擇踩剎車的點將會不同(跟趾人會延後踩
)，又跟趾人在整個過彎過程中採油門的時間亦較長，如此應可了解其中之差異。
‧剎車：因脫離主題太遠，有興趣的人再另闢版面PO唄！
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