陳怡安 wrote:
但是RE001好像跟RE11的取向相似，
是這樣嗎？
RE-001跟RE-11差了一個等級!
訴求也不盡相同!
elvish wrote:
1.胎壓要開始注意.
2.常常調胎翻胎.
3.定位角度跟著磨耗調整一下.
4.輪胎溫度上來再開快.
相信你會用的很高興....
感謝大大精闢的解說！
真是長知識了。
目前胎壓都有在注意，
車上有放個Topeak的打氣筒，
隨時調整。
調胎翻胎是我比較困擾的項目，
有些朋友強調調胎的重要性，
但又有聽到一些朋友說，
因為前後輪的角度不同，
所以不建議前後調，
直接磨到完再換就好，
好像都有道理，
不知道誰是誰非？
至於定位角度隨著磨耗調整這我就沒做過了，
看來還有很多東西要學。
溫度的話應該沒問題，
我現在的車「起床」時間超久，
前一陣子寒流來時，
出門上班大概都要低轉速順順開個8公里左右，
才會覺得車子完全醒過來。
m91 wrote:
就BS胎的分類而言,
RE-71 -> RE-711 -> RE-01R -> RE-11.
RE-11跟RE-711算等級相同.
但世代不同胎紋依定會有些許變化.
RE-711那個世代以單導向為主,
現在似乎是以不對稱胎紋為主.
感謝大大的說明，
如此看來，
RE11的設定應該比RE050A要熱血，
但又和AD08或595RSR差了一級。
原本已經把595RSR剔除在外，
但聽了elvish大大的解說後，
對595RSR又燃起興趣，
看來可能會在595RSR和RE11中擇一。（這兩條都比AD08便宜不少）
目前在TIS跑的車車，
裝595RSR的比例超高，
想來C/P值應該是不錯才是。
再多爬文看看有沒有網友同時用過
595RSR和RE11，
不知道各項表現差多少？
陳怡安 wrote:
感謝大大的說明，如此...(恕刪)
RE11應該不會比AD08便宜的..它們差不多錢..性能也是差不多..
不過如樓上大大說的.RE11胎壁很堅韌.所以操控感會很直接.用習慣的人會覺得比較有安全感.不過這點習慣就好.每條胎都有他的特性...
RE11.AD08.595RSR...幾條都很好.不過特性不同..所以都可以用用看.用過你就會有喜歡的了...
我之所以推薦595RSR.是因為樓主第一次用這種胎..選便宜好用的算是入門...
這條胎是很黏的.不過高溫時胎塊剝落比較快.所以壽命會比另兩條短..
你也可以直接攻頂用進口胎.但以後就少了用其它胎的樂趣了..
畢竟這種輪胎磨很快..壽命不過1萬多公里.轉眼就要換了..不用太過困擾..
調胎的話..看你怎麼習慣吧...
你朋友說的方法.前驅車如果開的夠快.前輪很快就要換...那你要換哪條? 一樣的胎嗎?要不要換一種試試?
以前後搭配來說.我還是建議你先用勤調胎的方式用..等用完一輪之後.熟悉車子的操控特性.再來看要怎樣搭配..
也許你前輪要比較寬.或是輪圈直徑不同..或是OFFSET值改變等等....
等開始這種進階的玩法之後..不調胎前後分開使用會比較適合....
角度調整的話.就看你的使用狀況..
這種磨得很快的胎.如果常常依照內外磨損的狀態去修正定位角度.輪胎會用的比較漂亮.壽命也比較長...
說到這點.單導向胎和不對稱胎.這兩年後者開始流行起來..單導胎雖然調胎麻煩.但可以翻胎使用.不對稱胎可以左右調換.不過不能翻胎...以實用上的需求來說.各有優缺點..對講究過彎能力的人來說.單導胎比較好用..
AD08和595是單導胎.RE11則是不對稱胎.
.
內文搜尋
從 APP 打開
X