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安全帶致死

這則新聞讓我想到以前剛立法規定騎機車要戴安全帽時,
也是有很多不習慣戴安全帽的人振振有詞的宣稱戴安全帽
騎車因為聽覺跟視野受限制所以反而更不安全巴拉巴拉的
...難道別人吃飯噎死你就不吃飯了嗎
這則新聞個人重覆看了好幾次
也看到內容大都指向...車廠設計問題
但我看到的剛好相反
因為我有看到一個重點.....就是現場沒煞車痕跡

一般車禍現場沒煞車痕跡大都是直接撞擊或煞車距離過短...來不及留下痕跡
但依新聞報導車速約5~60KM
從路口閃車到撞上路邊的距離來看
若駕駛有緊急煞車...應該是足夠留下煞車痕跡
但新聞報導卻沒煞車痕跡(疑點一)

再來...
大家都知道安全在踩煞車後會自動鎖住好綁緊人(也有反潰縮式的反向縮好綁住人)
雖然安全帶也不是萬能的
但不管是哪一種安全帶...
只要有正確使用及作動的話
基本上是不可能像這則事故那樣導致那麼明顯的瘀傷及造成死亡狀況(疑點二)


個人10幾年前發生過2次車速100直接正面撞擊過
當時還沒有繫安全帶的規定我就已經規定自己開車要繫安全帶
座前坐的也要繫安全帶(不然我會請他下車)
但兩次撞擊....別說勒痕...連事後痛3天的感覺都不是很明顯
只知道安全帶很紮實的把身體牢牢的綁在椅子上
其中一次的撞擊點才2米多
連員警來量現場時都問...
奇怪...煞車痕跡怎麼那麼短(1米多)
依煞車痕跡長度來看...車速應該不快...那怎麼撞的那麼嚴重??
(我都不敢說我開超過100直接撞上去的/對方是闖紅燈)


所以個人從以上面兩個疑點猜....
駕駛可能真的沒踩煞車而只是純粹閃機車後撞上去
所以沒留下煞車痕跡

而車上的人雖然有繫安全帶
但因為第一時間沒踩煞車去觸動安全的自動鎖住或反潰縮式的反向把安全帶縮緊來綁住人
導致撞擊後....
人體瞬間往前傾的衝力才去觸動安全的自動鎖住功能
此時有反潰縮式的安全帶也一樣只剩自動鎖住的功能
所以...才造成那麼明顯的勒痕出來


以上純屬個人非常不專業的猜測
有錯之處請各位補正
若要鞭....請鞭小力一點
因為個人懂的不多~







cowboytwn wrote:
()TOYOTA ...(恕刪)
要反T也不是這種反法~~
拿出你的專來

先分析兩件事故的狀況再來反也不晚~~

sun-1982 wrote:
心有戚戚焉一年多前發...(恕刪)


請問你是開多快才會這樣子阿
安全帶已經發揮他的設計效果了
把人固定在車內
肋骨刺進去還有的救,飛出去摔爛腦袋
哪個比較有機會生還自己想看看
其實開車的人責任比那條安全帶還來的大多了,路口放慢這是在台灣開車最安全的方式,你永遠不知道路口會衝出什麼.
會不會是
1. 此車的前座安全帶沒有"預縮"和"束力限制"這二項裝置

2. 此車的前座安全帶失效,過晚才拉住乘客
正常的安全帶,在撞擊時,人往前飛前就拉住乘客
失效的安全帶可能在撞擊時,人往前飛了出去才將乘客往回拉,這個力道會相當大
大家常要測試一下自己的安全帶,突然用力拉,不會停住或卡住時,請務必回廠檢查

3. 繫安全帶姿態錯誤,過高過低或手臂沒有繞進去
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

milton wrote:
安全帶已經發揮他的設...(恕刪)

+1.
也許跟乘客年齡還有當時撞擊力量也有關係
照此案例看安全帶已經發揮其作用了
當事故發生瞬間安全帶會立即回捲
避免乘客受到直接傷害但
乘客的胸腔仍會產生某種程度的壓迫商害
(視撞擊力道而定)。還有可能是沒有束力限制
功能,此功能會讓織帶產生一定緩衝的位移,降低人體損傷。
上路綁安全帶是必須的但煞車也很重要,時速達50幾公里未煞車
,跟玩命沒啥兩樣,安全帶測試才65km/hr(沒記錯的話)。
對此案例也只能哀悼而以。


一樣是安全帶, 有只是一條帶子在那裡的,
有緊急自動收縮的, 有自動收縮加張力控制的
你覺得這台X-Trail是裝那一種的? 其它廠牌又是裝那一種的
台灣消費者不重視安全, 車廠也樂得輕鬆不升級
反正給你安全帶, 給你氣囊, 給你ABS+ESP就號稱安全房車
誰知道安全帶是那一種的, 氣囊是幾觸發的, ESP又是那一版的呢?
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