不然就是收費很高~
高速公路上層還是下層加蓋大眾運輸工具(巴士專用)
這樣應該最便宜,浪費道路空間給私人車太不划算
對了,一高給貨車巴士,二高則通通開放,這樣應該很容易解決吧^^
已經開不到110(甚至100不到)在外側車道
忽然看到紅斑馬
一緊張之下又踩了煞車,降到時速80-90
跟在後面的車嚇了一跳"啥?出車禍嗎?"也跟著踩煞車
結果就如影片般,一整路車道都慢下來
之前看過一個英國的研究
高速公路上只要有一台車太慢或低於速限太多
後面會有幾十甚至幾百台車跟著延誤
在台灣也常看到這情形
高速公路上總會有一大群車陣,看似車流量太多造成的車速慢
當你從車陣最後一台跑到第一台,超過車陣後
會發現前方道路寬廣,根本沒什麼車
就是會有幾台開很慢的擋在路中間造成回堵
看過太多狀況，都是起因於烏龜車
比如回堵，後面的車想超車造成危險，速度太慢後方引起車輛追撞......
雪隧裡面有一台烏龜車，就等於慢速封閉一線車道，影響後方車流和乘客時間和浪費燃料，一台烏龜車引起的間接損失，算一下，是很大的，這是虛耗國力
在山路上，看到多少烏龜車不讓道，使後面整排車流回堵，造成的間接損失不說，光是引起超車危險，就不划算
想想，後面有100台車，烏龜車又不讓道，所以這100台車，就得超車，也許有10台出現超車驚險畫面，有1台真的出事了，雖然烏龜車不用賠償，但事因他起
當然有人會說危險超車該死
不危險超車也行啊，那就等安全路段再超吧，那有得等了......
也可以為了安全而不超烏龜車
但是.....重點是......
為何因為這台烏龜車，後面的所有車子必須 "承受被塞住的間接損失" 或是 "承受超車危險" ，二選一呢
拿掉這台烏龜車不就解決了嗎
並非不能開慢車，而是開慢車必須要禮讓後車
我開車騎車在路上，無論我騎多快，只要後面有車，一率靠邊讓道，這種作法讓許多坐我車的朋友驚訝
因為他們在台灣沒見過如此戰戰兢兢的看待"我前面沒車，但我後面有車"這件事情的駕駛
(讓道也是有技巧的，有些人以為減速20%已經算讓道了，但後面不超過去，但事實上是山路窄小，前方減速20%還是很不好超車，所以我山路讓車，都是"幾乎靠邊停"+打方向燈)
會擋道的烏龜車還真不少，你我身邊朋友一定有這種人
做出烏龜車行為的朋友，我剛好在車上，據我觀察
其實這些人不是壞人
他們甚至是學歷高的高科技工程師，循規蹈矩的退休老師......
但是他們就是沒有車速禮讓觀念
在他們眼中，他很優閒平靜安全寧靜的開在山路上，在他後面緊跟他的，是另一台汽車，沒事
他們沒有意會到自己擋到人了，仍然還是微笑以對，世界和平(我佩服了......)
另外也有人是"我又沒違法，你這麼趕是要去死喔"，或是"慢慢開安全最重要，等出事你就知道了" 的觀念
反正烏龜車不犯法，省道又沒有最低速限，更何況山路通常都雙黃線，他認為，我沒違規，要不你就憑本事超過去，但是雙黃線，你違規
所以，並非駕照太好考，就算筆試中加強這方面的考試，烏龜車仍然不容易改
我覺得要從道路駕駛環境做起，從你我做起
不要忽略了你我的力量
身邊的人都如何做時，這種影響力會影響所有人
最近兩年，北部山區道路，我比較常見到會禮讓快車的駕駛人，有時在山裡逛一整天，就遇到好幾輛肯主動禮讓我的汽車，這種現象是我以前很少遇到的，希望這種觀念能快速傳染
至於是怎樣的人為，好比說：有一些混蛋就不懂的禮讓，人家都還沒下車，狂擠上車，導致順暢度不夠。
或者是，不懂的從其他車廂走上去，常看到明明其他車廂的門口沒人，就某幾個車廂出口排的滿滿的等著上車的～
再來就是，那些買站票的少數混蛋，上了車，給你站在出入口間或者是給你站在進車廂內的靠近兩門端，死不進車廂中間～
以上總總都會使的台鐵發車上的誤點。
有一次搭車，就還在排隊等上車，等到要上去了，卻卡住了～就是因為有一些混蛋卡在門口不往中間靠～
我救頭伸進去大聲的喊～『那個站在門口的，往中間靠啦，別人要上車，你知不知道阿！』
結果，台灣人就是賤～～非要有人出來說話，才懂得動身～
就這點被動，難怪我們的老輸給別人
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