06160616 wrote:這只是逆電流而已名字...(恕刪) 電容沒辦法當長期存電用,它充電跟放電都是一瞬間的事情,有充電就有放電不是像電池充完可以放著,而且上面的容電量根本不能跟電池比....用途不一樣電容沒有給它個直流電,它也生不出電來與其花這錢,不如把車子所有的端子都檢查一下,去一下氧化,換一下接頭會更好~何況21樓.......
1999............................太瞎了...........................只能騙騙 沒有電子 概念的人想省油想瘋了??不動 引擎 進排氣 電腦 馬力會變大?那些 改引擎 寫ECU的 通通打包回家好了。1999 買個電壓表+一堆電容 還實際一點至少 是個電壓表!!還能知道電瓶狀況何況 連個電壓表 都省略 真的 賺很大。
不知道那是什麼東西不過大約4年前有做逆電流生意的朋友給了我一個反正不用錢, 我就裝到車上去了剛裝上的感覺比較明顯的是, 當冷氣壓縮機啟動的時候, 瞬間室內燈變暗的情況比較沒那麼明顯用了四年多, 電瓶還是頭好壯壯(以前用Yuasa, AC Delco都兩年就掛了, 後來換Panasonic, 不知道是電瓶的關係, 還是這個的關係)如果沒記錯, 電容瞬間放電能力比電池強很多也算是一個穩壓的效果吧
maggiedavid wrote:它本身是吃電的吧.....(恕刪) 老車裝逆電流,剛開始是會有一點點改善電壓雜訊.Low-ESR電容的優點是瞬間充放電阻抗比較小,可以瞬間提供比較大的電流.但畢竟電容也是有壽命的,好的Low-ESR電容 105度C 2000小時,一般的電容85度C 1000小時.還不如把錢拿去換一個新的電池實在,換新電池勝過絕對勝過逆電流多粉多.
這只是用電雙層電容器(俗稱超級電容)來做為電池的穩壓用, 如果電容量設計得夠大, 因為供電電壓夠高還能有效的使啟動更順暢你的汽車引擎是吃油的, 不是電動車的用電動馬達, 所以跟油耗一點關係都沒有另外超級電容器一般壽命只有65度1000小時, 多數裡面是使用強酸, 使用上注意安全