wei5712 wrote:
並非什麼安全機制!!
通常一檔非同步齒輪，所以打不進去!!
如真要打入一檔，可用雙離合器，就先踩離合器將排檔先入空黨，放離合器，補油門，再踩離合器就可輕鬆入一檔。 (前提是速度不可超過一檔的極限)。 不過要熟練雙離合器可能要練一下!!
古早的車有些都是非同步齒輪，手排車每次進退檔都需要雙離合器動作才能入檔比較需要熟練的技術
完全正確！
加五分！
一檔沒有配置同步齒所以行進間進不去，極慢速要進一檔補油門“必須“離合器全放
不然你補那個油門完全沒用
至於慢速可以進一檔的車，我這台竟然可以耶
就是比如進收費站要停止之前還有20~30公里的速度，就可以先順順推進一檔了
起步時就不必慢一拍再進一檔
或許是四輪傳動的關係吧，我不太瞭解
有誰開四傳車手排的或許可以試試看
至於起步抖動問題.....多練習幾次即藥到病除
只要改個避震器和引擎拉桿~~就會變超級好開了
引擎週邊我是自己改裝~~
我車是99 lancer 1.6 改411~終傳3.7疏齒手排~第2檔齒比1.9夠小了巴~~而且我用2檔起步還都不會熄火~也不用拉轉到1000多轉再放離合器~~我只要2檔起步慢慢放離合器~~全程1100傳內換檔連抖都不會抖~~我目前還嫌這顆變速箱還是太密了啦~~~最好是第一檔齒比約3.0左右~第五檔齒比能夠改最小在0.7以內~終傳改3.4~~不然定速80轉速2000轉實在是高到"烤貝"~~~市區定速35轉速在800轉第五檔開車連抖都沒抖~~還是嫌800轉速太高~~~
當然跑市區油耗比高速好太多~~最高紀錄都破1L/30km以上
改車巴~~~不改永遠難開的要 屎
我超愛改裝省油汽車
macjoe wrote:
如果是這樣的情況 我情願自己花錢去改車 ~~不改引擎和電腦~~
只要改個避震器和引擎拉桿~~就會變超級好開了
我車是99 lancer 1.6 改411~終傳3.7疏齒手排~第2檔齒比1.9夠小了巴~~而且我用2檔起步還都不會熄火~也不用拉轉到1000多轉再放離合器~~我只要2檔起步慢慢放離合器~~全程1100傳內換檔連抖都不會抖~~我目前還嫌這顆變速箱還是太密了啦~~~最好是第一檔齒比約3.0左右~第五檔齒比能夠改最小在0.7以內~終傳改3.4~~不然定速80轉速2000轉實在是高到"烤貝"~~~市區定速35轉速在800轉第五檔開車連抖都沒抖~~還是嫌800轉速太高~~~
當然跑市區油耗比高速好太多~~最高紀錄都破1L/30km以上
改車巴~~~不改永遠難開的要 屎(恕刪)
無意筆戰...只是路過互相交流一下
跟避震器和引擎室拉桿有啥關係
5檔800轉連抖都沒抖...這已經開始有點誇張了
當然跑市區油耗比高速好太多~~最高紀錄都破1L/30km以上...這就過分了
回歸主題....樓主題的原因
行進間入一檔..請練習雙離合器..不然就是等停止再入
另外補充...倒檔也是一樣
1000~1300轉放離合器有抖動....不是前車主換金屬離合器片就是壓版力道不夠了
K6活到現在也快20年了...現在不抖..什麼時候抖
先從油門點放(就像路邊看到的猴小孩開車那種方式)加半離合器開始練吧
努力不讓車子抖動起跑
等抓到那種感覺...放離合器對你來說就會是個樂趣了
先別急著去保養場幫養人家的妻小
K6活到這年頭..生存的目的就是為了新手..好好體驗手排車的樂趣吧
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