曹爸 wrote:
要不要等看看新鵝的卡鉗跟碟盤呀
試騎過的給蠻高的評價優
請問一下"鵝"是指哪台車阿??
真的有點不懂耶
請給予指導~謝謝囉
總幫+卡鉗
原廠碟煞每台都可以鎖死，每台都可以翹後輪
只是原廠的卡鉗不外乎感覺就是0或是1
速克達真的有必要用到B?
老實說我覺得完全沒有必要...
裝都是裝給別人看而已
力道在強，強過輪胎抓地力，你還是只有翻車的選擇
就算你今天用601+B輻射
時速120以上在短距離煞車都絕對不夠用，不是撞就是翻
(除非閃的過
)我之前用TOKICO對六配上悍將原廠總邦
感覺比較Q....不會死硬
現在配NISSIN對四，手感又更q了，力道也很好控制
(比起友人的G4+B輻射，摸到就鎖死的感覺.......
)YAMAHA125車系總棒配卡鉗都會感覺比較硬一點....
不過也是很好控制力道
力道
B輻射>>T對六>B水餃=T輻射>N對四
速克達個人覺得N對四就夠了.....
實在沒必要在往上敗
個人建議要B的話，覺得普通對四太常見
又花不起輻射，建議就買水餃吧....
力道真的優.....
不過很大顆是真的
其實目前有很多人都被台灣的黑心商人所騙,以您所使用的這個假的油管,這一條的成本是100元,如果你是花700元買的話,您就知道台灣店家要的是錢,您的身命卻無保障,
目前台灣機車零件市場充斥者低價的大陸貨和假的進口貨,唯有消費者才能導正
小弟我很久沒騎車了，但是看了你們靚車的照片後，有些問題想請教
我印象中煞車的制動力是來自於摩擦，而影響摩擦的因素很多，像是
- 碟盤跟來令片的摩擦面積
- 卡鉗的夾持力道
- 總泵分泵的設計
- 碟盤直徑 (影響力矩跟接觸面積)
跌盤上打孔或是畫線，用意應該是在排粉跟幫助散熱
且機車前碟不像汽車藏在輪框內，照說散熱問題比較小
但是各位大大的碟盤很漂亮都是簍空花紋，雖然漂亮但是跟來令接觸的面積很小
甚至可以說實際摩擦面積不到來令的50%
在這樣的狀況下，與其更換卡鉗，換成平盤似乎更能增加煞車力道
當然換卡鉗增加夾持力道是正確的方向，但是沒有接觸面積，夾持力道增加應該效果有限吧
我的想法可能不甚正確，煩請各位大大解答一下
我覺得Y牌原廠煞車就不錯了 至少比我的車(巡X125)原廠的好很多
以我的自己的使用很少會到達煞車的極限(我弱) 一般人用也OK 跑場地就不知道
有錢當然一堆好料上身 不過還是要考量到自己的使用習慣 手感是很決對的
以前在淡水的時候 跟一堆車行的朋友(嘉X 和現在的榮X)
晚上去跑跑八拉卡 快當然沒有車手快 不過使用起來還不錯用
真的要用到B牌嗎 我沒有用過 那時候是學生沒有錢
不過我認為一般使用 和小跑山路是用不太到 跑場地的人當然效果優先
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說了一堆沒啥重點
1.有錢就用吧 可靠度不錯(朋友說的)
2.用的到就買吧
3.看起來好看 當然非買不可
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缺點當然有
1.貴 還有來令也貴 好來令吃盤子的速度也會加快 盤子也是耗材...
2.改了也要看其他東西有配合嗎 前岔 總泵 油管
3.要有錢有閒啦..調整問題也多
4.還要怕被偷
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說一下我自己的 改了好幾年了 ---手感不錯
原--巡弋125 鼓煞 前岔是舊的迪爵那種的
現在改
風雲前岔(油重灌有硬一點) 三角台+三冠王框+卡鉗(殺肉廠沒有SYM的) +SYM原場總泵+RPM浪花碟+EARL"S油管(有人說有假的"驚")+BT39CX
優點--手感不錯 +價錢便宜 +來令便宜 原廠就很好用
缺點--不好看 要花很多時間
http://tw.myblog.yahoo.com/aresdi/
catkenlin wrote:
各位大大......
很多地方你說對了，但是要考量到碟盤也是有重量的，之所以作成摟空的浪花碟，最主要就是為了減輕碟盤的重量，以及加強散熱能力，因為熱衰竭的效果是很嚴重的。
接觸面積大的確可以增加摩擦力，所以早期的機車碟盤都是全圓的，而且頂多只有劃線沒有打洞（所以會有很嚴重的熱衰竭的問題），但是以現在的材料科技而言接觸面積大小已經不是那麼的重要了，要增進摩擦力從碟盤以及來令片的材質下手容易又有效果多了，反而是熱衰竭以及重量的問題比較嚴重，所以才是浪花碟得以盛行的原因。
對於整個煞車系統而言，光是注意卡鉗以及碟盤是不夠的，換裝卡鉗還要注意到放大倍率的問題，換裝碟盤要注意來令片適不適合，碟盤本身也是耗材的一種，厚度薄到一個程度就該要換了，煞車油是會變質的，顏色變了就該換，前叉也是煞車系統的一部份，下潛速度過快也是不行的，同樣前叉油也是耗材，時間到了也是要乖乖的換掉。
品牌的好壞有它一定的價值在，它敢賣這麼貴，一定有它貴的道理，但是這並不是絕對，玩車不是只要換高檔零件就好，使用一般的零件，卻能造就出很好的效果，才是玩車好玩的地方，也沒有什麼零件適不適合什麼車的問題，你覺得好用就好，感覺最重要，我們會覺得B牌很貴是因為我們離義大利很遠，如果你住在義大利，那麼B牌就只不過是一個國產品牌而已，速可達當然可以裝，不用想太多。
洞打得多沒問題是他打太大,造成碟盤的散熱不易,散熱面積太小,會造成碟盤中間嚴重吃溝,大約使用一組來令,這片碟盤就壞了.
一般的圓形碟盤的散熱能力的確比WAVE DISC差,最多會差到200度..
目前世界上的碟盤只要是不鏽鋼絕大部份是使用SUS 420的材質所製成的,可以說大家都是一樣
但是碟盤製造的重點在於鋼材的處理...這一點是知名碟盤大廠的商業機密..BREMBO GALFER BRAKING EBC SUNSTART..都是..
至於卡鉗來說BREMBO都不適合..速克達..卡鉗的搭配必須配合前叉和碟盤大小,當然你如果只要利那只要對四的卡鉗都很利,
以台灣來說速克達最多,台灣速克達改裝煞車的方式與歐洲國家差異很大,台灣流行改大卡鉗,歐洲流行改來令和碟盤,
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