煞車的手感主要決定於總幫+卡鉗原廠碟煞每台都可以鎖死,每台都可以翹後輪只是原廠的卡鉗不外乎感覺就是0或是1速克達真的有必要用到B?老實說我覺得完全沒有必要...裝都是裝給別人看而已力道在強,強過輪胎抓地力,你還是只有翻車的選擇就算你今天用601+B輻射時速120以上在短距離煞車都絕對不夠用,不是撞就是翻(除非閃的過)我之前用TOKICO對六配上悍將原廠總邦感覺比較Q....不會死硬現在配NISSIN對四,手感又更q了,力道也很好控制(比起友人的G4+B輻射,摸到就鎖死的感覺.......)YAMAHA125車系總棒配卡鉗都會感覺比較硬一點....不過也是很好控制力道力道B輻射>>T對六>B水餃=T輻射>N對四速克達個人覺得N對四就夠了.....實在沒必要在往上敗個人建議要B的話,覺得普通對四太常見又花不起輻射,建議就買水餃吧....力道真的優.....不過很大顆是真的
您的Earl's是假的,不是真品,您要小心會有爆管的危險,其實目前有很多人都被台灣的黑心商人所騙,以您所使用的這個假的油管,這一條的成本是100元,如果你是花700元買的話,您就知道台灣店家要的是錢,您的身命卻無保障,目前台灣機車零件市場充斥者低價的大陸貨和假的進口貨,唯有消費者才能導正
如果不是很在乎耐久性的話...比雅久BuBu上頭那顆仿B牌卡鉗可以流用(需轉接)新品效果直逼正B牌...因為基本上是拿B牌翻模製作...是說老化衰退的速度比正B牌快多了市面上假貨太多,所以...如果原廠品堪用的話...那順順騎就好嗯...勁戰-天鵝座X,俗稱天鵝然後東吳機研上頭,鵝的縮小版...叫做鴨...GTR的R跟鴨的台語同音
各位大大小弟我很久沒騎車了,但是看了你們靚車的照片後,有些問題想請教我印象中煞車的制動力是來自於摩擦,而影響摩擦的因素很多,像是- 碟盤跟來令片的摩擦面積- 卡鉗的夾持力道- 總泵分泵的設計- 碟盤直徑 (影響力矩跟接觸面積)跌盤上打孔或是畫線,用意應該是在排粉跟幫助散熱且機車前碟不像汽車藏在輪框內,照說散熱問題比較小但是各位大大的碟盤很漂亮都是簍空花紋,雖然漂亮但是跟來令接觸的面積很小甚至可以說實際摩擦面積不到來令的50%在這樣的狀況下,與其更換卡鉗,換成平盤似乎更能增加煞車力道當然換卡鉗增加夾持力道是正確的方向,但是沒有接觸面積,夾持力道增加應該效果有限吧我的想法可能不甚正確,煩請各位大大解答一下
真的每個人都這麼熱血阿...我覺得Y牌原廠煞車就不錯了 至少比我的車(巡X125)原廠的好很多以我的自己的使用很少會到達煞車的極限(我弱) 一般人用也OK 跑場地就不知道有錢當然一堆好料上身 不過還是要考量到自己的使用習慣 手感是很決對的以前在淡水的時候 跟一堆車行的朋友(嘉X 和現在的榮X)晚上去跑跑八拉卡 快當然沒有車手快 不過使用起來還不錯用真的要用到B牌嗎 我沒有用過 那時候是學生沒有錢不過我認為一般使用 和小跑山路是用不太到 跑場地的人當然效果優先------------說了一堆沒啥重點1.有錢就用吧 可靠度不錯(朋友說的)2.用的到就買吧3.看起來好看 當然非買不可--缺點當然有1.貴 還有來令也貴 好來令吃盤子的速度也會加快 盤子也是耗材...2.改了也要看其他東西有配合嗎 前岔 總泵 油管3.要有錢有閒啦..調整問題也多4.還要怕被偷----------------------------------------------說一下我自己的 改了好幾年了 ---手感不錯原--巡弋125 鼓煞 前岔是舊的迪爵那種的現在改風雲前岔(油重灌有硬一點) 三角台+三冠王框+卡鉗(殺肉廠沒有SYM的) +SYM原場總泵+RPM浪花碟+EARL"S油管(有人說有假的"驚")+BT39CX優點--手感不錯 +價錢便宜 +來令便宜 原廠就很好用缺點--不好看 要花很多時間
catkenlin wrote:各位大大...... 很多地方你說對了,但是要考量到碟盤也是有重量的,之所以作成摟空的浪花碟,最主要就是為了減輕碟盤的重量,以及加強散熱能力,因為熱衰竭的效果是很嚴重的。接觸面積大的確可以增加摩擦力,所以早期的機車碟盤都是全圓的,而且頂多只有劃線沒有打洞(所以會有很嚴重的熱衰竭的問題),但是以現在的材料科技而言接觸面積大小已經不是那麼的重要了,要增進摩擦力從碟盤以及來令片的材質下手容易又有效果多了,反而是熱衰竭以及重量的問題比較嚴重,所以才是浪花碟得以盛行的原因。對於整個煞車系統而言,光是注意卡鉗以及碟盤是不夠的,換裝卡鉗還要注意到放大倍率的問題,換裝碟盤要注意來令片適不適合,碟盤本身也是耗材的一種,厚度薄到一個程度就該要換了,煞車油是會變質的,顏色變了就該換,前叉也是煞車系統的一部份,下潛速度過快也是不行的,同樣前叉油也是耗材,時間到了也是要乖乖的換掉。品牌的好壞有它一定的價值在,它敢賣這麼貴,一定有它貴的道理,但是這並不是絕對,玩車不是只要換高檔零件就好,使用一般的零件,卻能造就出很好的效果,才是玩車好玩的地方,也沒有什麼零件適不適合什麼車的問題,你覺得好用就好,感覺最重要,我們會覺得B牌很貴是因為我們離義大利很遠,如果你住在義大利,那麼B牌就只不過是一個國產品牌而已,速可達當然可以裝,不用想太多。
你看到的那片MOTO-MASTER碟盤其實有他設計不良的地方,洞打得多沒問題是他打太大,造成碟盤的散熱不易,散熱面積太小,會造成碟盤中間嚴重吃溝,大約使用一組來令,這片碟盤就壞了.一般的圓形碟盤的散熱能力的確比WAVE DISC差,最多會差到200度..目前世界上的碟盤只要是不鏽鋼絕大部份是使用SUS 420的材質所製成的,可以說大家都是一樣但是碟盤製造的重點在於鋼材的處理...這一點是知名碟盤大廠的商業機密..BREMBO GALFER BRAKING EBC SUNSTART..都是..至於卡鉗來說BREMBO都不適合..速克達..卡鉗的搭配必須配合前叉和碟盤大小,當然你如果只要利那只要對四的卡鉗都很利,以台灣來說速克達最多,台灣速克達改裝煞車的方式與歐洲國家差異很大,台灣流行改大卡鉗,歐洲流行改來令和碟盤,
曾經換過一組AP SuperSport For NISSIN對四的來另,滿好用的不過很貴$1600使用約7-8千就該換了網拍上有賣家在賣自製"道路版"來另換到好約$550,還不錯用他們家自製碟盤也小有名氣喔!x貨市場,應該有人知道吧...另外對六或許沒有對四好用,碟盤太小會吃不到的!