小比.tw wrote:
小弟聽不懂, 用電壓縮空氣後放在車子上當然是要跑啊!
小比.tw wrote:
小弟聽不懂聞西您的話耶~~
人家都說了
att0836 wrote:
當然.要多久.要多少成本.安全性都其次
到頭來就是成本及效率問題.
要儲蓄能行駛100km(假設)的高壓空氣,需多大多重的氣槽?
自己想看看吧!!
Dwing wrote:
人家都說了到頭來就是...(恕刪)
我是看這篇討論串:
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=36188
小弟是真的不懂.
所以MDI宣稱的一些東西都是有問題的嗎?~~~
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空氣車簡介：空氣車最高時速約110公里，平均每加一次空氣可行駛200公里或10小時，適合短途客運和貨運。車上具有4個總容量90升的壓縮空氣缸，可儲存90立方米的空氣。為避免引擎損害，空氣須先經濾除塵粒雜質後注入引擎，故可清淨都市的空氣。就環保的角度思考，空氣車不啻為在都會區中之移動空氣濾淨器。
空氣車的工作原理 ：壓縮空氣儲存在一個纖維容器內，利用其壓力來推動發動機的活塞。在整個過程中，不需要燃燒，無有害氣體的排放問題，不會對環境造成污染。不需燃燒，故意謂發動機不需要耐高溫和高壓，可大幅降低成本，且因使用空氣，潤滑油每50,000公里才須更換一次。MDI引擎工作循環 (The cycle of the MDI cycle)壓縮階段：在引擎中，經由活塞壓縮大氣空氣至 20 Bar，且在此過程中會增溫至400℃。空氣注入階段：當活塞停下時，儲氣槽會把同環境溫度的壓縮空氣注入氣鋼。擴張階段：注入的空氣導致快速的壓縮和擴張來推動活塞反覆動作，推動曲軸提供動力給引擎。
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看起來並不是用攜帶的壓縮空氣去"噴出"讓車輛移動, 而是用來推動活塞讓汽缸增溫至400度C, 再引進外面的冷空氣, 讓冷空氣膨脹去推動第二個活塞, 來推動汽車.
這樣是有問題的嗎? 難道是愚人節騙人的東西? Discovery應該有一定的公信力吧?
01乃嘴砲者的天堂, 取暖者之地獄.
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