CTfrank wrote:很早之前就已經改成採購自動排檔車種沒辦法台灣以台北為主所有的人幾乎都要進台北不到台北市中心.就沒辦法到其他縣市因為所有大體積的公車都進入台北市區所以...車越多越會塞車.自排才比較省力台灣其他縣市的公車很多都是買北市淘汰下來的公車自排公車就變成台灣的慣例 不見得一定要到台北市區吧! 我從新竹到台中就不用經過台北市區。倒是台北到高雄的客運,幾乎都會在台中下交流道。
Giovanniwu wrote:MIT台灣也不行啊。...(恕刪) 啊.............都已經滿街跑了難道搭公車還要選品牌搭喔?現在馬路上跑的新巴士很多都採用韓國車低底盤的大多買大陸車如果真的問題很大那早就水果日報登大大的其實也只是進口底盤車還是在台灣打造車身而且還是要通過ARTC的檢驗才能上路!
Terrencesylphy wrote:台灣國民所得低,用不...(恕刪) 不是用不起!~是北市府把票價壓低卻不肯漲!~十多年前的票價水平試問各業者要提供如何品質的車輛呢!?~但話說回來!~雖然北市府凍漲票價!~但還是在背後補貼各業者油價差及票差補貼款!~換句話說!~算是轉個彎還是由納稅義務人來買單!~
朴子 wrote:最近看到台中,豐原兩...(恕刪) 你說的是豐原客運買進的是VOLVO B7RLE低底盤公車車體是台灣唐榮打造和嘉義客運正在營運的BRT是同一款車但因為豐原客運的版本只設置前門且兩排全為雙座位無輪椅區所以輪椅恐怕無法進入.....而且個人認為車內配色及細節設計不太好其實B7RLE並不是正統的全低底盤車這款底盤是由VOLVO的B7R普通底盤修改而來所以車身後半部是一般公車的高度(還要上2~3階台階)而非全低底盤車的斜坡式貫通道但價格也因此比全低底盤車種便宜