jokaichung wrote:
不過如果換一顆與原本一樣規格的1.6升引擎
不能換引擎,因為引擎號碼和你的行照不同,驗車會驗不過.
搪缸也可以套標準的,它和出廠時一模樣,比較省油且耐用,只是材料費比加大稍多一些,換引擎不如想像般簡單,建議還是套標準的吧!
搪完缸的引擎就和新的一樣,行駛1000公里要先換油,之後就5000換,正常保養還可以開很多年很多年.
jokaichung wrote:
那再請教一下我是沒有...(恕刪)
well...
重點就在這個"換"字
即使你是要換一顆一模一樣的1.6
只要牽扯到他就是會動到號碼那塊鐵牌, 一定是不合法
最合法、弄起來和原來的一樣、又不會心裡有個梗在
就是換本體下座、和週邊一些東西(抱歉其實我不太懂, 只有看過, 隨口問問一兩句)
也最貴。
曾經去原廠修車時就看到旁邊有一台整個引擎室拆空、引擎被支解
無聊問師父才知道那台車也是爆水吃油, 跑來換本體下座、更新受損零件等
由於不會動到"整顆引擎", 所以也不會不合法, 因為他只是更新零件, 就是修車啦!
我都很懷疑在"原廠"搞這種工程是不是超過該車的殘值了...
至於有其他大大提到很標準的塘缸, 可能你要PM問問看, 我身邊倒是還沒有朋友有去做過這樣的維修
修車就是這樣, 有門路有技術就能修的嚇嚇叫, 出廠又是一尾活龍
沒有的就是修壞而已...出來半死不活的這樣...
Mitsubishi Lancer and my journey.
請問台灣現在有那幾家修理廠組裝引擎時每一顆螺絲都會遵照維修手冊的扭力值鎖上？
每一個零件拆下來時都會遵照維修手冊上的公差量測，超出就換新？
如果技師能這樣對待每一顆修理的引擎的話，那我可以保証這個引擎還可以再跑很久。
能不能這樣做是一個問題，這樣的功夫很耗工時，有那幾個車主負擔得起這樣的維修費？
以最小經費維修好的一顆引擎，只換必要換的零件，也許可以跑不會壞，也有可能可以撐很久
，但引擎運轉精緻度，引擎油耗會比修理前差。因為一些該換的消耗零件沒有換，車廠也不會負責，
因為車子還可以動又沒壞，只給了你一句話，[拆過的引擎就是會這樣，沒辦法]
如果樓主能找到功力好的技師且該換的零件全部換，那恭喜你你的車還可以跑很久。
對了！建議還是換新缸套比較好，搪缸的耐用度還是跟新氣缸有差。
不過我估算修理費用跟這台車的殘值差不多。
落引擎雖然有一些不可說的秘密和不方便...........，不過我相信這顆引擎只要沒大拆，
我是比較相信原廠出廠的組裝品質。
不然我再教你一招:把車修到會動就好，然後再把它賣了，換一輛價格差不多的同型車。
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