97737099 wrote:
我家得手排喜美5代遇...(恕刪)
同意上面大大的說法....不過也不能完全說是專業執照，畢竟大多數人應該都是拿手排駕照而不會開手排車吧?........
切回正題，2才是正統流程吧? 3實在太累了= =
alex0508 wrote:
踩煞車先,排到空檔,...(恕刪)
市區我很少排到5擋
所以如果換到5檔就代表速度很快了
依你的問題
我開手排很多年了
我敢保證依你所敘述的狀況
我的方法絕對是最有效率且最安全的
為了減少煞車磨損及減少煞車距離
我會直接煞車補油門退到3擋然後煞車到煞停即可
3擋就有檔煞的感覺了
不需要再退到2檔
而且才200公尺
如果每個檔一直換
來換取檔煞也太累了
而5檔才60公里的速度根本就算沒檔煞了
就跟放空檔差不多
你直接煞車轉速一下子就掉很低了
一下子就重拖車震了
不合理
市區也不可能在5檔轉速很高的情形
所以可以直接跳過4檔直接換3檔(不會爆引擎的)
以上
重點：如果退檔會有很嚴重的頓挫感，在離合器放開前補點油門就好了‧
或許很多人會說這樣煞車力道可能會不夠，或是這樣踩容易造成煞車過熱。 但是，當在緊急狀況的時候，若平時習慣是踩煞車後馬上踩離合器，在速度過快時很容易造成煞車的鎖死，或是失控時煞車離合器同時踩下去，沒有驅動輪上的引擎煞，你的車就會依照著慣性跑，而方向盤不能夠提供足夠的修正。 已經打滑的輪胎抓地力很低，若是有些引擎煞帶動，至少車輛在朝著慣性行進方向時，可以利用驅動輪上微弱的引擎煞提供更多的轉向能力。
至於一檔一檔退，那是除非你想利用平時駕車時練習跟趾退檔或是半離合器降檔才需要這樣。 至於這樣會不會減少你的煞車距離，這只有當你車子的煞車太爛或是很容易過熱才有顯著的效果。
至於煞車怎麼踩，有ABS就給他踩下去就對了。 沒有ABS, 人工ABS的效果其實有限，因為ABS能夠在輪胎鎖死的時候釋放一些煞車力道，而作動的時間很短。 光是點放煞車，搞不好你第一下本來抓得住，但是你又放開煞車然後再去踩，這樣煞車距離反而拉的更長。
煞車不能用“踹”的，必須很線性的“擠”煞車踏板到底。 當鎖死時，除了輪胎的聲音外，速度會頓時提升，車頭也會從原本下壓的狀態開始抬起。 此時要快速的釋放煞車，但不是全部放開，要釋放到能夠將上述三個特徵減輕，然後再繼續深踩。 (聽起來很簡單，做起來一點都不容易）
還有，離合器片跟煞車片一樣是消耗品，用久了都要換。 你想要“保護”你的離合器，跟趾做的好，程度上會減少離合器的損耗，但是會傷同步齒。 同步齒比離合器貴，那就自己去拿捏，反正換這兩個東西變速箱都要拆下來，這個工錢省不了。 若是不用跟趾並想要保護離合器與同步齒，降檔的時候轉速不能夠太高，釋放離合器的時候在接合點停頓一下，減少速差會發生的噸點。 轉速越低降檔，自然停頓的時間就越短，離合器就在正常磨耗的範圍裡。
那要傷離合器很簡單，離合器放很快，車輛噸點，引擎轉速瞬間升高。 所以當跟趾做失敗，補油不夠，就免不了傷離合器了。
希望這些資訊對你有所幫助。
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