耐撞的車等於安全嗎?各位認為呢? (第3頁)

ROBERT
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21樓

2006-05-17 11:34

mrck wrote:
那你拿出數據來.

說你不是挑釁

我二姐當初在醫院工作又不是一上工就在同時做汽車安全性分析，她怎麼會有每次車禍統計資料呢？畢竟只是經驗的累積而已，要拿出數據這就很強人所難了，不然以後mrck君有任何PO文跟數字有關的，是不是mrck君就拿的出數據，特別的是如果討論的東西是一些自己累積出來的經驗與心得，而且在網路上查不到的統計資料。我想網路上頂多查的出台灣地區汽車車禍統計資料，但要查出特定車型或特定廠牌的車禍統計資料就很難了。換個角度來看，以後大家針對任何一種主題(不限汽車)累積的經驗與心得是否因為拿不出數據而就失去參考價值了。

至於我說不是要挑釁，那是因為剛才我恰巧都是針對的PO文作回文，為避免您以為我是來吵架的，所以才先表明一下，希望您就不要動肝火了，大家一起維持理性的討論吧！

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richard_feline

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22樓

2006-05-17 11:35

我沒有實際撞車的經驗，只從養車的經驗提供一點意見。

大家都知道車子是用來開，不是用來撞的，但是這種事就像保險一樣，
什麼時候用，是否夠用，都很難評估。就算開車出門再怎麼小心，那難保那一天因為天候、路況、自己的精神不佳而出事，或是遇到一些因為外在因素而無可避免的事故。

賽車運動應該算是汽車安全技術的極緻，常常看到車子撞爛了，駕駛多半還能自己走出來。
但是那是因為賽車運動可以不計成本，只為了求勝和保護駕駛的生命。量產的車子這樣搞會賣不出去的。量產的東西一定會在成本、製造技術、可靠度、實用性、市場接受度做很多妥協。
所以安全的車子一定會比較重，比較貴。不過有一點是共通的，就是現代的車體設計，考量的是
如何在遭遇撞擊的時候，利用特定位置的潰縮吸收能量，以及確保乘客空間的完整。
碰撞測試的方法也實行一段時間了，只是台灣在這方面才剛剛起步。但是碰撞測試一定有盲點，
無法真實模擬各種可能的實際條件。我的幾個朋友有在高速碰撞的情況下只受輕傷的經驗，
也許是車子做得好，也許只是運氣好，但是他們都願意再度選擇一台比較安全的車。

賣車的人為了讓自家產品好賣，當然會有自己的一套說法，例如"airbag無用論"就是大家都耳熟能詳的。我自己開VOLVO, 賣VOLVO的人說他們的實驗室外面堆滿了撞爛的測試車，碰撞測試的花樣比IIHS/NCAP的實驗室還多，甚至收集交通事故的資料、報廢車輛來改善設計。我女友的同事以前賣過TOYOTA, 她就說VOLVO只是車身堅固，保得了車保不了人，人都沒命了還要車做什麼。

我自己的看法是，如果你信得過自己和別人的駕駛技術，車子好開好養就好，如果信不過，在國內的碰撞測試強制執行前，財力許可就買安全一點的車，至少也別買國產車吧，雖然原始設計都來自國外母廠，誰知道有沒有因為cost down而使用了比較不安全的設計/製程。另外就是保險多買一點，沒出事就當是做善事吧。

mrck

mrck
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23樓

2006-05-17 11:43

ROBERT wrote:
我二姐當初在醫院工作...(恕刪)

所以你的答案又回到我剛所回的

"這不代表妳2姐有說錯但她是以車禍數據來看
但我們看東西不是看單一方面"

看單一方面就認定這事情我只能說

+

我沒有動肝火.我是引用你講的話

話說到此.不想再討論下去
否則等下版大又要出現

q6461

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24樓

2006-05-17 11:46

往者:不要再燒civic給我了............逃

開玩笑開玩笑..

mrtsai

mrtsai
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25樓

2006-05-17 11:52

看了真無言!!

撇開安全性不說，開快車撞到了人怎麼辦?

又或者哪天在路上你的家人、朋友、親戚被開快車的"不肖仔"撞到，你做何感想呢?

想想一個家庭可能因為你這種想法而破滅，

車開的在快、煞車再怎麼犀利、技術再怎麼好又怎樣?能挽回意外發生時的遺憾嗎?

你應該慶幸你現在還能好好的在這邊發表言論，而不是在牢獄、醫院或是懺悔中發表!!

話雖然說的重了點，但是為了大家都好，還是要說才行!!

xlkoala

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26樓

2006-05-17 11:56

richard_feline wrote: 賣VOLVO的人說他們的實驗室就像汽車墳場，碰撞測試的花樣比IIHS/NCAP的實驗室還多，甚至收集交通事故的資料、報廢車輛來改善設計。我女友的同事以前賣過TOYOTA, 她就說VOLVO只是車身堅固，保得了車保不了人。

賣車的業務都這樣啦...自己家的最好，別家的都是爛貨...
史上鈑金最厚的車是Volvo 240...的確是車身堅固，保得了車保不了人。但是那是多少年以前的事情???
現在先進國家製造的車都是有經過測試的，已經沒有沒再做哪種車了...

適當的緩衝區加上堅固的車廂，該硬則硬，該軟則軟，這才是最安全的車體......
然後操控性也建立在足夠的車身鋼性上頭，這跟堅固的車廂有些接近...

聽說三富時代的台裝雷諾汽車...在法國人的要求下，不使用中鋼的鋼板，而用進口的 ^++^

...
但是很多東西都不准台灣人修改...事實擺明了不適合台灣氣候...難怪做到倒店

我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣

geminiBoy

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27樓

2006-05-17 12:04

覺得操控性怎樣好

你都沒辦法控制其他開車的人

或是任何意外的發生

如果一切前提都是ok之後當然車子耐撞鋼性夠好這樣多了一層保障

之前也是停在四線道的十字路口一台左轉的改裝車

整個開很快想甩尾整個失控撞上我開的車

當然我旁邊的人是因為我說被撞了才知道車子被撞了因為沒晃動很大力

但是下車後警察來了還有拖吊車我的車只有側面凹陷稍微受損其他都ok

對方的車凹到引擎室進去保險桿整個碎一地

覺得還是堅固的車還是有好處你能控制自己的技術跟車子的狀況

但你永遠不知道會發生什麼意外或是其他車要撞上來

之前也常看到新聞兩車對撞上個月還有對撞起火燃燒

開雙B的沒事因為車身夠好門還能開逃了出來對方被卡在車內不得動彈直接燒死

我個人還是覺得好一點還是有差多了點保證

bryansun

bryansun
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28樓

2006-05-17 12:05

呵呵,怎麽我是10次車禍9次慢
其實車子這種東西,本來就是有錢買好車,沒錢買濫車就對了
不然怎麽辦？至於honda的車好不好,其實看拿什麽車來比
跟toyota 來比
同一個等級,兩台的駕馭感不一樣.開車的爽度也不一樣.
toyota給我的感覺就是穩重,怎麽說,toyota系統我想是有設定的
他們不是那種隨便讓你踏了就走的那種..我是指駕馭感..
套一句大家常說雙B的話
要坐車,買benz...要開車買bmw..
啊買不起雙B.
自然要坐車買toyota..要開車買honda就對了..
至於板金好不好,沒錢買好車就只有這樣了呀..不然能怎麽辦？
至於撞車..呵呵,撞了再説吧..如果是自己愛開快車,撞了就自己要有心理準備
死了也沒關係啦...
老一輩的常說honda不好,啊老一輩的是多有錢呀..是可以買雙B給你哦
不然説來幹嘛？是希望你買honda嗎？可是外形就是不喜歡呀
不然能怎麽辦？

cwt1015

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29樓

2006-05-17 12:05

前面都已經有人講到重點了

一台車安不安全 , 並不是靠外觀取勝
現在設計車子安全的重點是在於籠型車體耐撞性以及可潰縮區

籠型車體耐撞性在於保護乘客安全 , 不管怎麼撞車頭怎麼濫 , 乘車的室內空間就是不能變形

可潰縮區其設計重點在於吸收撞擊的能量 , 保護乘客不被強大的瞬間撞擊而內傷或外傷

所以當一部車整個車頭全毀 , 車尾不見 , 但是車室非常完整 , 車主還可以走出來 , 代表車子的安全性極高

當然安全氣曩很重要 , 我覺得一台車要求講安全性 , 起碼也要有四個安全氣曩 , 多兩個就是側邊氣簾曩

所以安全性的指標是以人為重點 , 而不是以車子外觀做判斷

對我來說購買車子重點安全性比DVD重要多了 , 我寧可不要DVD但不能沒有氣曩

電影或許還有時間可以看 , 但也要在有生之年

dolittle_huang

dolittle_huang
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30樓

2006-05-17 12:32

看到上面各位的回答我的想法倒是有點離題
我想安全性跟駕駛習慣有很大的關係，畢竟自己每天都在高速公路上
看到很多駕駛人完全沒有安全距離及方向燈的概念被動的保護在於車體及安全設計
但是除了被撞之外主動的保護在於能夠拿捏自身周遭的安全

小弟我沒開過啥好車也不知道所謂的高級車安全設計有多好
但是我知道不要超速、繫安全帶、遵守號誌、任何小轉向動作都提早打方向燈、隨時拉開安全距離

保證一路平安

希望不要再看到亂超車相撞的場景了......車提供了便利和保護，想到在家等待的家人平安回家最好
離題太多也請各位見諒