rxxorxx wrote:
幾年前曾經有位朋友B...(恕刪)
會發生make up的雜誌每家多多少會有, 但是有一家特別嚴重,怪的是,它又表現出最公正客觀的模樣.....................
至於是哪家, 這裡的許多大大都很清楚, 我就不多說了
看看美國暢銷的汽車雜誌，通常不超過180頁，輕薄短小看起來就輕鬆寫意多了，而大陸和香港的雜誌也差不多是這個規格，照片與文章的配置也比較合理，試車場地也專業多了，上海的上賽道就有許多活動，這是台灣不可能比得上的，而且台灣的編輯不夠專業，收入也不優，教育訓練也不足，真的要寫出深入公正的報導真的緣木求魚，一部車開不到1個小時，早上提車，出發到河濱公園拍照，測0-100，還要拍內裝、靜態外觀，以及車內外動態，攝影師還要冒著生命危險掛在車窗外跟拍，連基本的保險都沒有，然後中午車就要還給車商，因為下一家媒體在等，這樣的生態要寫出深入的報告你說可能性高不高？
真正合格的試車場地可以說是沒有，編輯也沒有具備證照審核和職災保障，整個媒體可以說是處於蠻荒狀態，台灣的汽車雜誌發展了20幾年，可說是每下愈況，越來越不好看，比炫比屌就是不比深入客觀，編輯流動率高，因為收入跟工作壓力不成正比，要靠編輯收入買一台好車是不可能的，在台灣的汽車雜誌要待超過10年很不容易，待超過10年都是主編級的人物了，但是還是很難寫出令人感動的文章，因為廠商主導了方向。
並不是要批評什麼，這一行的每個編輯都是性情中人，每個人都很獨特，也很熱血，在台灣這個不健全的環境中默默努力，但是得不到該有的掌聲與報酬，這是大環境的問題，市場是殘酷的，會淘汰不適合生存的個體，在台灣這個小市場要生存很不容易，譁眾取寵是不得不然的無奈，對岸媒體挾豐厚資源入侵台灣，是難以抵擋的現實，壹週刊與蘋果日報已經攻陷台灣，灑狗血、狗仔化的鹹溼誇大報導，就是現在的主流，除非你不看，不然就是要自己過濾篩選，選自己想看的，買自己喜歡的，Civic 8每個人都喊貴，但是台本就是吃定你報這樣的價格，但是它的後勤保修有沒有做出品質才是該觀察的重點，如果能做到接近日本的水準，不啻是好的提升，價格與品質是相輔相成的，一分錢一分貨大家都懂，希望台灣的市場能走出殺價競爭的惡性循環，走向公開透明的新方向，如果貴又服務差，市場會無情淘汰的，大家就拭目以待，靜觀其變吧！
應該有足夠的閱讀心得來發表
汽車雜誌的評比是一般消費者或準車主的最愛
所以必須真的公正.才有意義
並且所有的購車條件都必須列入考慮
包括折舊率（最好能每次列出3年.5年後的預估2手價格）
因為我以前差一點雜誌虎爛而去買韓國車
好在周遭親友一致勸阻
而我對汽車雜誌最大的建議有2點
1.普羅大眾買不起的超高價車種,報導幅度可以減少一些
因為我們買不起,所以不需要佔掉幾乎1/3的篇幅
2.試車手不需特意著墨於山路極度操控或高速拼極速
這樣長期下來絕對會讓更多年輕人喜歡狂飆
以上建議是個人看法,絕非所有讀者的心聲
只是整理出15年來我的心得跟目前的想法
因為買不起的車子還是有人視為夢幻車種
因為愛飆車的人一樣會飆
我只希望可以多少降低一些沿路亂飆而衍生出的行車糾紛而已
我之前在某國際級刊物的台灣版本，也就是前面有大大說厚度180頁上下，廣告少少的那種刊物之一。台灣的汽車雜誌生態相當詭異，汽車產業因為地方小、人口少而規模受限，但是做雜誌的老闆們似乎看不清這一點，新雜誌一家一家辦，撐不住的就淘汰，因為報導的對象“汽車產業”原本規模就難以與美國、歐洲甚至是大陸相比；而與其他類型雜誌相比，相對小眾的汽車雜誌卻多得很“豐富”，但是哪來這麼多題材、這麼多事件來支撐這麼多本雜誌呢？
更何況台灣有好幾本故做“超值”的大型雜誌，動輒四、五百頁的內容需要多少內容、廣告去支撐？而這些內容、廣告，都需要人力去支撐(背後就是薪資開銷），就算科技再先進，也沒有“內文自動產生器”與“廣告自動產生器”吧？
在雜誌工作最討厭的就是台灣車商很愛搞某某小改款，說穿了就是加配備其他東西換湯不換藥的玩法，這種產品不報導又不行，因為牽涉到車商的“廣告預算”，對於銷量極小的國內汽車雜誌來說，賺錢的唯一來原就是廣告，賣書賺來的錢搞不好還不夠印刷成本，我以前的雜誌因為頁數少，得把空間留給“真正的新車”或是“真正的專題”，可以倖免於難，但是對其他雜誌來說，有題材就要物盡其用，新車換大包、改音響動輒就是兩頁、四頁，這種東西讀者喜不喜歡我不知道，但我篤定編輯不愛做，也難怪會有上午牽車中午還車的狀況。
另外，台灣的人員素質也真的不好，我以前刊物的美國版同事每個人（下到助理、上到總編）每年都要更新賽車執照，西班牙版的總編甚至是前任F1車手，集團更有如同Phil Hill、Jacky Ickx等高手當顧問。台灣業內不乏開車高手，但是受限於環境，還是與國際等級有相當大的差距；試想，在國外的試車餐會上，左邊坐的是三屆Le Mans冠軍編輯，右邊坐的是兩屆WRC冠軍測試車手，他們說的評論可比我說的有公信力多了！
雖然已經離開，但還是很懷念與墨菲出國試車兼敗家的日子。
小蘇米 wrote:
alanyoungg...(恕刪)
這樣的情形不常見，但絕對有，通常4-5台車也差不多一天，早上約9點提車，
晚上6-7點下班前就得還車了，這樣匆匆忙忙試了4-5台車，你覺得能夠很深入嗎？
車商給的時間就是這麼短暫，試車長征最多到墾丁，也不會超過3天，這是業界常態，
如果你認識的不是這樣，那我只能跟你說聲抱歉了，因為我看到的大都是如此。
我沒有任何批判的態度，只是覺得非常惋惜，如果國內的媒體能建立公正、客觀、
專業性，是我樂於見到的，也讓所有閱讀雜誌的讀者都能得到最正確的知識，希望
有一天能看到國內出現值得信賴的汽車媒體，能有骨氣的不出賣自己的封面，建立
自己的風格與公信力，真正做出可以跨出台灣市場的權威性，這樣才是一個專業媒體
該有的樣子，大家共勉之！
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