pepsi_blue wrote:
看發文就知道沒碰過自...(恕刪)
小弟都開過丫.
那如果在M模式時,過收費站再起步,也是要一檔一檔的往上進到最高檔位,也是要撥"7"次丫...
小弟是假設性問題啦,如果扭力涵蓋的範圍較廣( 類似柴油車) ,
檔位數少一些(約五檔) ,開起來會不會比較好開呢?
jazzycat525 wrote:
小弟都開過丫....(恕刪)
那不就最好4at只要推四次，在者還有d檔可用甚至s檔，手自牌或自手排都有自動換檔邏輯，那都切到手動模式還在嫌換檔要換很多次邏輯不正常吧？前面也有人提過d檔與m檔可以在行使間切換，沒人規定你用m檔就不能在切回d檔，況且是始用序列式換檔而不是柵欄式的換檔，且沒人說百公里時一定要用最高檔位，我家一台5at手自排一台6at dsg自手排，百公里大概三檔就夠不過是轉數高一點而已，在說檔位太高換檔會累的同時和不干脆使用d檔或m檔搭配d檔始用？
且柴油車的檔位跟您說的剛好相反，可始用轉數低，返而檔位越多越好用，反觀低增壓強制進氣車最大扭力與增壓柴油車同時擁現，延展性比柴油車還強，除了韓系國產車外還有雷諾幾乎所有的柴油車都有六前速以上的檔位
jazzycat525 wrote:
例如八速的手自排變速...(恕刪)
例如八速的手自排變速箱,切在手排模式行駛 時速110公里在高速公路行駛,接著準備進收費站. 從八檔要退回一檔,就要撥排檔桿"7次" 利用升降檔來控制車輛轉速/時速 有八個檔位讓駕駛者使用,但會分散駕駛者對道路狀況注意力的集中度! 真的對駕駛者比較有幫助嗎??
之前看雜誌介紹多檔位變速箱(品牌忘了)
升檔的時候 會視情況一檔一檔升檔 或1357(舉例 跳檔順序忘了)升檔
如果快速降速 應該也會用跳檔的方式降檔
手自排變速箱 減速的時候 車主如果降檔只降到一半 速度過低的時候電腦也會介入自動降檔(保護變速箱)
例 車速由100降到20 車主只由6檔降到五檔 後面的電腦會介入降檔
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