T42p wrote:
針對變速箱與極速的關係，我只想點出一點....很多六速或七速變速箱的車極速不是出現在最高檔位。
因為極速要有相對應的馬力支援，有時必需退一個檔位拉高轉速來取得所需的馬力!!(最高檔位大部份是為了省油而設計的)
想澄清一個想法
引擎在變速箱一檔時～
4000RPM 假設馬力為100HP好了
引擎在變速箱二檔時～
4000RPM 會是多少馬力
引擎在變速箱三檔時～
4000RPM 會是多少馬力
我想引擎出力也會是100HP
我想因該都會一樣吧
為何極速檔不會在尾檔～是因為變速箱的齒比關係～
公式一
馬力＝扭力*轉速（都在四千轉～馬力100HP）
所以扭力一樣～
公式二
輪上扭力＝扭力*齒比*終傳
也可以把公式一帶入公式二
輪上扭力＝馬力*齒比
當齒比越來越小～
相對輪上扭力越小～
也無法抵抗高速的風阻～跟所需要的能量
PS：退檔是為了取得較大的輪上扭力
而不是取得較大的馬力～馬力輸出都是一樣的
老話一句～引擎特性是個固定的東西
需要調整變速箱齒比～來因應用車環境～
EX：
貨車的變速箱～設定取向一定是載重～
齒比～終傳可以大一點～相對每檔的極速都低
轎車的變速箱～設定取向一定是省油～
T牌的4AT～就是高速時低齒比～低齒比低輪上扭力
所以在加速SOSO～但是重點是省油～
跑車的變速箱～設定一定是速度取向～不考慮油耗～
這就不用贅述了～
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
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